上海车出展现很多跨界车，当然此亦非世界汽车进入一个跨界时代，而是汽车商推出一种城乡两栖汽车的概念。而城乡两栖概念，亦非有着什么越野之重大功能，不外乎汽车有了SUV的通过性及轿车的一些舒适性。过去，将此命名为都市越野车。都市越野车，它有时会叫人犯困，不理解，都市里也有山川与大漠么？都市越野车，总是多少隐含有对中国城市(车型 图片 论坛)道理建设之暗讽，如果你在研发一款中国款宾利，那基本就是对中国城市道路建设的打击。虽然俺也认为，有时候中国城市之道路通过，有少点越野越好。

长丰汽车率先推出了跨界汽车CS7，此后丰田汽车推出跨界汽车汉兰达(车型 图片 论坛)，当然比这稍早一点是二人转小品演员小沈阳，由此揭开了轰轰烈烈的跨界时代。不过，小沈阳应该定义为跨界人。

跨界一词，在汉译英时有点麻烦，不过，它仍然不难向消费者清晰地表达，就是跨越轿车与越野车之界，跨越代步与休闲之界，跨越商务与自行之界，男女老少皆宜。跨越上海车展与北京车展之界，即实现汽车之体验的南北之界。

跨界车在生态界有一个缩略语

俺最近对湘西武陵源的中国大鲵发生了兴趣。大鲵乃中国、日本和美国所有的动物，但是中国大鲵则是中国特有物种。大鲵属于两栖爬行类动物，因此在生态学术界，有许多两栖类爬行动物专家。然而，每次介绍，都称两栖类爬行专家，这么说起来太累，他们始称爬行专家，然而爬行专家仍然不能全面表达，因为还有两栖概念，于是缩为两爬专家。俺以为汽车是陆地之经典爬行动物，长安街满都跑着爬行动物—汽车。俺有一次从建国门搭一辆出租汽车去南礼士路喝酒，汽车足足爬了三个小时，略等于俺的徒步速度。所以，跨界车也可以是两爬汽车，城乡之道路都可以。

然而，跨界仍然是一个过渡性词汇，它的成因为界定某些边际概念，它在汽车领域可能更适于定义为S轿，这么定义就有了它的清晰的指向性。盖俺国汽车文化生发时间也晚，故频频出现了诸多跨界车之名词大轰炸。这与合资的自主品牌有异曲同工，说和听起来都不算太平顺。或者说，中国包含有许多时代所特定的含义，又比如中国足球，中国足球不可以纯粹从字面上领会，如德国足球、意大利足球，中国足球四个字，缓慢而坚定地念起来，它就包含了中国的世界上最臭的足球之内涵。当然，用同样的语气来说，中国汽车也可能是一样，它的内涵对于熟悉的中国汽车人都有一种复合性的味道。

俺昨天见到了一种两爬博士，或者跨界汽车也是一种两爬汽车，不过，这个词儿无论是汽车商还是驾车人都不喜欢。虽然汽车很在很像是两爬动物。

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2009上海车展