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10月11日，中国汽车工业协会发布9月汽车产销数据，今年9月中国汽车产销增幅明显，产销规模均超过190万辆。其中，日系乘用车增长明显，当月同比增长率超过其他系别车辆，但是自主品牌乘用车市场份额呈现下滑态势。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示，日系车未来是否能够恢复到此前最好水平，“还很难预测”。

中国汽车工业协会统计显示，我国汽车的产销规模分别为192.66万辆和193.58万辆，同比分别增长15.96%和19.66%，环比分别增长 14.87%和17.40%。其中，乘用车的产销规模为157.64万辆和159.35万辆，同比分别增长16.51%和21.12%，环比分别增长 13.60%和17.76%。

今年前9个月，汽车产销规模分别为1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个 百分点和0.89个百分点；与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。其中乘用车产销1292.71万辆和1284.93万辆， 同比增长13.72%和14.02%；

在中国车市整体高走的背景下，9月日系乘用车表现最为抢眼，其销量同比增幅高于德系、美系、法系等车系，位居榜首。

中国汽车工业协会信息部主任陈士华表示，与上年同期相比，9月日系乘用车销量同比增长73.7%，增速最高，德系和美系增速超过20%，其他品牌增速低于10%。

9月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量占乘用车销售总量的比例分别为19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。与上月相比，日 系提高明显，德系下降明显，美系、韩系略有下降，法系基本持平；与去年同期比较，日系提高5.3个百分点，德系和美系略有增长，韩系和法系则有所下降。

对此，陈士华表示：“日系乘用车之所以今年9月增长明显，其中一个重要的原因是去年同期受中日关系影响，日系车在华销量遭遇滑铁卢，基数较低所致。”

在日系乘用车销量同比增幅和市场占有率均有提高的同时，中国品牌乘用车市场份额则在9月再次出现下滑。

9月中国品牌乘用车共销售60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车销售总量的38.19%，比去年同期下降4.52个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车共销售512.50万辆，同比增长12.14%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较上年同期下降0.67个百分点，降幅较前8月有所加大。

中国品牌乘用车之所以出现如此被动的局面，“主要是因为目前在外国品牌乘用车产品结构和价格整体下压的情况下，以上两类品牌全面处于短兵相接的状态。”董扬认为，“因此中国品牌集中力量提升品牌、服务、技术水平才是破局的关键。”