凤凰汽车 导购：大家好，可能很多经常上网了解汽车的朋友都听过那个以屌丝三宝开头的段子，虽然念起来很顺溜乍看好像也没什么问题，但是体现了很多人尤其是老一辈人根深蒂固的一种对各品牌车的负面思想。德国车一定烧机油吗？日本车一定皮脆吗？美国车一定费油吗？除了亲自感受体会之外，小编还是希望大家能够理性的看待这些问题，不要被所谓的旧思想禁锢。

那今天，我找来了两位中型车市场的老将，分别是“三脆”里面的雅阁和天籁。中期改款后的雅阁颜值大幅提高，实力达到了一个空前的高度。天籁也刚刚套上了家族式的设计，改款后的外观引人侧目。那究竟他们是不是皮薄馅儿又大呢？我们一起来看今天的导购。

坦白说，上一代雅阁的前脸有点用力过猛了，虽然中国人喜欢镀铬装饰，但镀铬的像瀑布一样看起来实在是没什么吸引力。好在这一代雅阁及时醒悟，减少了镀铬装饰并且修改了进气格栅的风格，大灯的样式也做了微调，轻整容之后颜值提升巨大，是我个人认为中型车中最漂亮的车型之一。

刚说完上一代的雅阁，这次轮到天籁的设计有点过猛了。因为上一代天籁经常被人吐槽没有设计感、比较平庸、无亮点，所以日产可能察觉到了用户的需求，将天籁也用上了家族式的外观。不过我个人还是感觉，作为舒适的象征，天籁的外观有些矫枉过正了。

雅阁尾部的力量感十足，由于对比的是混动车型，所以排气管做了隐藏。相比前代，变化并不如前脸那么巨大，仍然保留了很好的层次感。

天籁的尾部设计比起上一代变化还是不小的，首先是尾灯样式，做成了和前大灯比较搭配的形状。双边单出的排气也比较有气质，总体来说尾部的设计相比前脸可能更协调一些。

雅阁的整车尺寸为4915x1845x1470mm，轴距为2775mm。整车的尺寸不算小，同级别很有优势。轴距虽然不长，但是无论是舒适度还是空间都达到了一个非常高的水准，看来本田空间魔术师的称号真的不是白来的。

我们对比的是公爵版的天籁，所以尺寸和普通版会有所差异。它整车的尺寸为5016x1830x1490mm，单看数据已经和一台中大型车无异了。轴距更是达到了惊人的2900mm，空间上的优势加上传统的沙发座椅，使得天籁的后排异常出色。

内饰的设计相比外观改变就不大了，新雅阁依旧是熟悉的双屏幕设计，配色沿用了黑色和棕色为主，显得豪华感十足。车辆整体的交互逻辑不错，手能触碰到的地方也大都是软性材质，同级别非常具有竞争力。

米白色的内饰，米白色的座椅，舒适度极高的座椅，让人进入天籁的车内有种回家般的暖心感。虽然不够豪华，不够具有科技感，但是赢在每一个细节都非常的和谐不突兀，看起来摸起来坐起来都非常的舒服，令人印象深刻。

混动版的雅阁仪表盘采用了全液晶的形式，考虑到油电混的理念，用全液晶屏能显示更多的信息，非常的合适。另外无论是清晰度还是指数都很清晰，好评。

对比雅阁，天籁的仪表盘设计似乎就没有那么亮眼了。不过熟悉的指针，转速表和迈速表能够获得更好的观感，读数也非常清晰，中间有一块小的液晶显示屏显示各种信息，中规中矩。

雅阁的方向盘采用了传统的四幅式设计，不过得益于按键的排布和造型，并不显得老气，相反实用性有了很好的保证。

天籁的方向盘用的是三幅式设计，按键全部为金属材质，手感非常好，两个很大的换挡拨片也为驾驶提供了更多的乐趣，合适的大小和舒适的手感也为驾驶员提供了更好的信心。

雅阁在混动款上展现出了很强的产品竞争力，无论是加速还是质感都有着很好的表现。天籁这边的发动机有些老了，而且目前三家主流日系厂商中，只有天籁还没有混动款车型，希望后期可以跟进，动力和驾驶感受方面我们以后有机会，再给大家测试。

总结：通过对比我们可以看出，这两款车在同级别都有着很好的竞争力，良好的口碑，以及不错的销量。文章的开头我也说过，不希望大家凭借固有的观念去看车，在以往我们的认知中，有些想法已经站不住脚了。说这些就是希望大家能够自己到4S店去感受，去试驾，在有所体会之后才能明白自己真正的需求是什么。

而至于雅阁和天籁选择谁？如果您比较热爱驾驶，想体验一把本田混动的黑科技，那我更建议您选择雅阁。如果您单纯的希望找个车舒舒服服的开，希望坐车的人能够体会到在家一样的温馨，那天籁要比雅阁更加出色。