凤凰网汽车 抢先实拍：几十年时间的品牌积累，让奥迪品牌在大众光环下重新找到了自己的定位，走高端豪华似乎是一个明确之举。它与奔驰、宝马之间的较量，也成为了坊间茶余饭后的谈资，顺应市场潮流奥迪拿出了自己首款纯电车e-tron，这个设计大胆且有新鲜感的车型，是否符合它高端豪华纯电车的标签，本期实拍让我们一探究竟。

矩阵式全LED大灯下方为四条横向分隔线，形成奥迪e-tron专属的标志性日行灯，类似的设计也出现在Q7 e-tron上，但在奥迪e-tron家族中，这是首次将日行灯与前大灯结合。

快充模式下，使用150kW充电桩充电，从30%电量充至80%仅需30分钟；慢充模式下，采用11kW交流充电时，电量充满需要8.5小时。

奥迪e-tron电池组采用了简洁的模块化设计，共有36个电池模块，每个模块包含12个锂离子电池单元，使用铝制外壳包裹，内部增加了框架防碰撞结构。

小结：标志性的大嘴格栅让人第一眼看上去就是个奥迪车，封闭式的进气格栅则能证明它是一台新能源车型；凌厉的线条搭配锋利的轮毂，让它看上去并不和好惹；高级感十足的车尾和贯穿式尾灯设计，使它不再是一台普通的奥迪车型。

12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，10.1英寸的多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板可以显示/控制车辆的几乎全部信息和功能。

配置方面，从我们目测了解的情况来看，实拍车型提供了自适应悬架、自适应远近光大灯和四温区空调等舒适性、便利性配置，以及自适应巡航、车道保持、紧急制动和防碰撞预警等驾驶辅助功能都有配备。作为一款预售价在70万-80万区间的车型来说，其配置方面没有出现明显的短板。

小结：内饰方面，奥迪e-tron延续了家族化的设计理念，在细节之处填入了专属的标识，科技感足也是卖点之一，而且从实际使用感受层面来说，e-tron内饰、配置等部分做到了较高的水准。

总结：初步体验下来，奥迪e-tron很好地展示了作为豪华品牌旗下的纯电车，源自于家族的设计，却不拘于“套娃”式的妥协，细节彰显了它纯电车的专属设计感；内饰科技氛围依旧是同级最佳，并且许多来源于奥迪Q8的设计放在e-tron身上并不会让人觉得突兀；总的来说，奥迪e-tron是豪华底蕴下的首款纯电车，能够树立起这个级别的标杆地位，如果预算充足，又想体验传统豪华品牌的纯电车，那么奥迪e-tron确实值得一试。

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