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一汽丰田-柯斯达

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浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价

2018-09-11 14:05:16
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来源:北京京石丰业汽车销售有限公司 作者:李欢

【凤凰网汽车行情·原创】{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}这几年,有朋友辞去了稳定的工作,有朋友与有家庭暴力的丈夫离了婚,有朋友卖了房子环球旅行,有朋友半工半读申请到了全额奖学金,有朋友与多年的男友分了手,有朋友离开父母开始一个人漂泊,有朋友出了自己的画册,有朋友组了乐队开歌友会。他们都过得很好,因为这是他们自己做的决定。羡慕别人的人,若仅停留在羡慕上,就永远只有羡慕别人的份儿。学会羡慕自己,不自傲,而后知道感恩,最终赢取成功。学会羡慕自己,你才更容易珍惜拥有的。学会羡慕自己,其实也就是善于发现自己的优点与长处。适合自己生活的才是最好。

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}然而到2000年,“考斯特”客车由于其技术特征不能满足交通部“公路客车等级标准”的要求,无法从事高速公路及长途客运。加之“中巴”的不规范经营,“中巴”在人们心目中变成了“破旧、宰客”的东西。另一方面,随着城市公交的发展,大型公交车向城郊延伸。“中巴”在大中型公路客车和城市客车的夹缝中,市场急剧萎缩。众多红极一时的“中巴”生产厂由此逐步走向衰败。但是,“等级标准”并未对丰田COASTER客车的销售造成太大的影响,中国仍然以六、七十万的价格从日本进口COASTER客车,以满足政府机关及涉外旅游用车。

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}2000年底,丰田汽车、丰田通商和四川旅行车厂等组建合资公司—“四川丰田汽车股份有限公司”,在中国成都生产第三代“COASTER”客车。丰田汽车跨出了在华战略的第一步。 2004年,丰田汽车公司和中国一汽合资,“四川丰田”重组为“一汽丰田”。为了突出其品牌价值,丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标,其目的就是要与国内“山寨考斯特”客车划清界限。2007年,一汽丰田COASTER客车进行了小改款。

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}这次改型只是在第三代COASTER客车基础上,对前大灯和保险杠,车顶等作了局部改进。07款“COASTER”客车,尽管价格远远高出国内同类“考斯特”,但仍然受到中国高端市场的青睐,其销量也远远领先于国内“考斯特”。一直被模仿,从未被超越,“COASTER”成了东方不败的神话。丰田第三代COASTER客车推出已有二十多个年头了,按以往COASTER客车换代时间间隔来看,第四代COASTER客车早该推出了,可至今未见其身影。第四代COASTER客车迟迟没有推出,是否与第三代COASTER在中国良好的销售状况有关,我们不得而知。但可以肯定的是:如果中国知识产权保护环境没有大的改观的话,中国客车企业必然会对第四代COASTER客车群起而仿之!

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}第三代COASTER客车已是二十多年前设计的产品,与世界汽车技术的飞速发展相比,很多设计都已显落后,可中国客车企业仍然停留在模仿丰田第三代“COASTER”上,既无法达到、更无法超越“柯斯达”二十年前设计与制造的技术水平。 目前,国内生产的“考斯特”中巴,主要的市场对象是县乡农村客运的低端市场,有少量进入国内旅游和企事业单位的团体用车的中端市场。单车价格主要集中在6~10万,少数产品在20万左右。2006年,一汽丰田柯斯达客车产销四千余台,单台平均价格在50万左右。虽然,“考斯特”与“柯斯达”客车外形相同,读音相近,在中国有各自的市场目标,但两者的单车利润存在着巨大的差异!有个传说:丰田公司委派了10个管理、技术人员到成都,每年为丰田公司挣10个亿回日本。

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}值得研究的是:在7米以上的大中型客车,中国自主品牌客车不仅在中国占有较大的竞争优势,而且已经走向世界。但7米以下的中小型客车技术进步却非常缓慢。包括“三龙一通”在内的一流中国客车企业,至今没有一款自主研发和生产与丰田COASTER客车品质相当,并能与之竞争的产品。回顾丰田COASTER客车的历史,从诞生到今天已有近五十年的历史。COASTER客车进入中国也有近四十多年的时间。“COASTER”对中国客车,尤其是中小型客车的设计和制造产生了巨大的影响。通过COASTER客车的发展变迁,我觉得中国客车企业应以史为镜,总结经验和教训,让中国自主品牌客车更为健康和快速的发展。

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{浙江金华丰田柯斯达,考斯特12座17座价}在此,我觉得丰田汽车的几点经验值得中国客车乃至汽车界学习:

1、产品的命名是企业品牌的延伸。产品的命名是企业品牌的延伸,虽然看似简单,实则非常困难又非常重要的工作,它必须结合产品的特征,市场定位及语言文字等诸多因素进行。与国际大多数汽车制造商一样,丰田汽车对产品都有命名,且产品一旦命名就一代又一代的延续下去。而国内汽车企业在产品命名上,要么以产品型号代替命名,要么在命名上缺乏创意或内涵,且没有延续性,朝命夕改。

2、产品的改进和换代持之以恒。以丰田“皇冠”,为例,从六十年代中期诞生至今已进行了十三次换代。COASTER客车大约10年进行一次换代。丰田公司产品的每次换代,其产品品质都有质的飞跃。而国内汽车企业在产品开发上,横向品种拓展开发得多,纵向换代的开发很少。尽管产品频繁改头换面,但并无本质的提升;

3、“模仿”成就不了核心技术。一味的“拿来主义”只会扼杀自主创新能力。中国如此众多的客车厂在如此漫长的时间模仿“COASTER”客车,在世界客车史上绝无仅有,这不是技术或人才问题,而是企业领导人的观念问题,同时更是中国知识产权保护的大环境问题;

4、“模仿”没有竞争优势。国内众多相同外形的“考斯特”中巴在几乎没有技术、品质差异化的条件下,为了争夺市场,只能陷入价格战的“红海”之中;

本公司业务包括:高端商务车、房车设计改装、销售,售后服务。项目:车身外观,航空座椅,内饰、音响设计等。公司所设计改装的公务、商务接待用车,被国家大型机关和企业选用,用于高规格礼宾接待,大型企业礼宾车,贵宾车,首长座驾 彰显大气风范,展示实力本公司系专业汽车改装基地.拥有汽车改装资质.专业.合法的改装车辆.受到广大客户的一致好评。多次为大型企业.政府机构改装车辆。

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