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世界顶级越野车奔驰G500 4X4参数配置

2018-11-29 16:22:44
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来源:经销商供稿 作者:李欢

【凤凰网汽车行情·原创】G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构,并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外,它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计,其传动轴位于轮毂中心上方,通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm,甚至还不及前者的一半。

奔驰G500 4x4改装很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设 计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。

此外,G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°,纵向通过角达到47°,涉水深度达到1000mm,均远远超过了普通G500的表现,为它的通过性提供了重要保证。这辆车虽然只有四个车轮,但却用了8个避震和8根弹簧,这一设定不仅与普通版G级车型不同,而且与6x6车型也不相同。奔驰表示,这两根避震中有一根的阻尼是固定的,而另外一根的阻尼是可调的,从而实现运动和舒适模式的切换,而切换时间只需要15毫秒——够快

向来都是一款特立独行的奔驰越野车系,方方正正的最传统越野车外形设计,以及遇着艰难路段都可以积极克 服的超强越野能力,是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

作为越野界的王者,G500虽然定义为豪华越野车,但是G500的越野性能是无与伦比的,全球所有汽车品牌里,也就只有G500能同时拥有三把差速锁(前、后、中差速锁),差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生,但是对于热爱越野的车迷们来说,酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了,

然而G500却能够同时拥有三把差速锁,这意味着什么大家知道么?简单的说就是G500只要有一个轮子能抓地,都能走,没有G500走不了的山路。

在这个巨大的轮胎上方,是一个加大的轮拱,并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了,所以后视镜也得加一个黑色基座,向外延伸,不然观察不到后轮的状况。

奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。新车车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板,并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。

新车搭载的全新的COMAND NTG 5信息娱乐系统包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统等功能。

奔驰G500高性能方向盘,使用黑色Nappa真皮包裹,手感出色,集成了多个常用的多功能按键,同时具有换挡拨片。座椅具有多向电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能。新车提供多种颜色搭配,提供designo黑色钢琴漆饰件,也可以选装designo香槟白色钢琴漆饰件。

后视镜的上方,前风挡的顶部,多了一个巨大的黑色扰流板,材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧,各有5个LED探照灯,并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。

进到车里,驾驶舱的整体设计,跟G63基本一模一样,主要差别是用料材质。G500 4X4大量应用了碳纤维装饰,比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。

座椅方面,两者都是Designo菱格座椅,但是G500 4X4的中间部分,采用了Dinamica微纤维材质,手感类似于翻毛皮。同样的材质,也被应用到了门板上面。

奔驰G5004x4搭载5.0LV8发动机,机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩,具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

底盘有好几道加强梁进行加固,前后整体桥式悬挂系统粗壮无比,绝对是最强壮的民用车之一

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