20款雷克萨斯GX460的优势其实是相对而言的,与同为LC150平台的兄弟车型丰田普拉多相比,GX460虽然选择底挂备胎,油箱容量只有87升,在续航上要弱于丰田普拉多,但动力更强的4.6L V8发动机和底盘升降功能也是丰田普拉多所没有的,再加上更豪华的配置和雷克萨斯的品牌定位,只比顶配丰田普拉多4000高出10万元左右,一台丰田和一台雷克萨斯该如何选择,答案应该非常明显。(详情请联系文章底部的经销商)
外观方面,升级后的GX460最明显的地方,就是前中网的变化,相比于老款的横条式格栅,2020款的GX460采用了整张更立体的家族式纺锤形中网,密集的点阵加上实心的雷克萨斯车标,豪华感和一体性更强了,另外,车灯的外形设计虽然没什么变化,但内部的灯源由老款的氙气升级为了三颗LED光源,并且日行灯的样式也采用了更加明显的“L”型设计,细节上非常丰满,辨识度很高。
内部方面,变化主要集中在驾驶区域,方向盘由原来的四幅方向盘改为了现在的三幅方向盘,年轻运动了很多,换挡杆也有所变化;仪表盘中央的行车电脑屏也升级为了4.2吋屏;另外,标配车型取消了二排座椅加热功能,但增加了前排座椅通风功能,对于主副驾驶位的乘客来说,舒适度有所增强,对南方朋友也更友好了一些。
总体来说,标准版的配置也还算丰富。而除了标配以外,中东版GX460还有一款顶配运动版,只是目前国内还没有2020款车源,而且再引进的概率不大。
20款雷克萨斯GX460所使用的LC150平台,本身就是非承载式车身,与一众豪华品牌的竞品车型具有本质的区别,再加上GX 460还标配了KDSS功能,在越野路面和城市路面的综合性能上,要比竞品奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型更从容。
雷克萨斯GX460是在2009年的广州车展上全球首发,也受到了很多消费者的喜欢,但随着国内环保要求的日趋严苛,消费者后期能买到的只有动力稍弱的特供中国的GX400,但即便如此,因为雷克萨斯错误的定价和营销策略,GX400最终还是因为销量低迷而在国内停售。所以现在大家能买到的,只有平行进口的中东版雷克萨斯GX460。
随着国内环保要求的日益严苛,大排量发动机的车型正在以越来越快的速度消失在中国市场,GX 460当然也不例外,此前它已经从4S店中消失,如今,到明年的7月1日,全国实施国六排放之时,连平行进口也再留不住它,也许是到了该说再见的时刻。如果你真的喜欢这台车,那抓紧吧,毕竟让情怀不留遗憾,是一个值得让我们去奋斗的目标。
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