促销日期: 2020-08-15 至 2021-06-30
目前国内在售的吉博力均采用3.0T V6发动机,常规版车型为350马力,运动版车型为430马力,最大功率350马力(257千瓦)/5500rpm,最大扭矩500牛·米/1750-4500rpm,与之相匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱
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全新玛莎拉蒂-吉博力报价表:(万元)
2020款3.0T 标准版指导价:78.88(万元)
2020款3.0T 豪华版指导价:87.88(万元)
2020款3.0T 金刚黑全球限量版指导价:96.22(万元)
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好在Ghibli足够明白自己的定位,因而日常行驶时的声浪远不如GT来得张狂,双层隔音玻璃甚至让这台玛莎拉蒂显得过分安静了些。它也是一台适合日常代步的四门房车,油门和刹车的虽然调校很灵敏,机械感十足,但道路拥堵时也不会觉得难受,和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。电子助力的转向手感也不沉,同时保留了不错的路感,对于Ghibli这样的车型设定很合理。
如果觉得声音不过瘾,可以切换到运动模式,这时排气阀门会被打开,声音将会更加的高亢。伴随着声浪的还有变速箱自动补油时的回火声,这实在是迷人的设定,提醒着路人玛莎拉蒂来了。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作,但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬,持续加速的畅快感令人难忘,要不是因为国内严格的限速,我实在是还想要多享受一会儿。
8AT变速箱的换挡很迅速,对燃油经济性也有比较好的控制,车速120km/h时转速仅1800rpm左右,若是深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。如果一定要说遗憾,测试车上没有配备换挡拨片是一大遗憾,放下玻璃,用左手轻拨几下拨片,在隧道里享受美妙的排气声,这不该是驾驶玛莎拉蒂最大的乐趣吗?
整个加速测试过程中,持续加速的势头保持的很好,6.05秒的0-100km/h加速成绩虽然比官方5.5秒要略慢一些,但是考虑到选装了更大的轮圈以及环境温度、油品等国内和欧洲市场客观上的差别,因而这个成绩对一台中大型轿车来说,算是不错的了。
在油耗测试环节中,我们驾驶着这台Ghibli在空调全开的状态下行驶了100.9公里,平均时速33km/h,消耗燃油13.89升。最终车辆的表显油耗为14.5L/100km,实测油耗约为14L/100km,基本上是准确的。
底盘方面采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构,并且车底安装了大面积的护板,对于一款跑车来说,这样的底盘设计能够有效提高它在高速行驶时的稳定性。即使Ghibli的实际定位是更注重舒适性的中大型四门房车,但它的血管里依旧流淌着玛莎拉蒂的血液。
北京玛莎拉蒂中心,目前已服务1632位法拉利车主、7454位玛莎拉蒂车主及330位阿尔法罗密欧车主,获得了良好的车主口碑。截止到2018年12月31日。国内唯一法拉利全球销售总冠军领衔,销售服务精益求精,专业始终;玛莎拉蒂售后7名全球总技师,占据全国经销商网络一半席位,提供无微不至的技术支持。各地11091平方米的售后服务车间及配件库房为车主提供良好的维护保障。目前已布局在:北京、上海(筹备中)、杭州、成都、重庆、太原、西安、银川、绵阳(城市展厅)、乐山(城市展厅)、温州(服务中心筹备中)11座城市。