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全新玛莎拉蒂-吉博力报价表：（万元）

2020款3.0T 标准版指导价：78.88（万元）

2020款3.0T 豪华版指导价：87.88（万元）

2020款3.0T 金刚黑全球限量版指导价：96.22（万元）

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制动测试中，前六活塞的刹车卡钳和更高规格的轮胎起到了决定性作用，Ghibli的刹车踏板实际脚感偏硬，但在刹车过程中可以感觉到制动力相当大，给人带来很强的安全感。同时前悬架的支撑也很强大，以致于全力制动时车侧几乎看不出明显的点头现象。

从数据上来说，Ghibli并不是一台特别安静的车，这一点从噪音测试成绩上也可以看得出来，尤其是怠速和高速状态下，表现都已经超过了汽车之家推荐的数值。不过从主观角度出发，Ghibli又已然是玛莎拉蒂麾下比较安静的产品了，而且除了无框玻璃带来的高速风噪之外，更多的是悦耳的排气声浪，对于用户而言，安静这两个字或许本来就不适合玛莎拉蒂。

试驾Ghibli的时候我脑海中不知怎么就浮现出了Giulia，虽然品牌、定位和价格都不尽相同，但两者却在气质上十分相似，都很“意大利”。它们长的好看、声浪迷人、开起来都很爽，为人抱怨的地方也高度一致。个性化几乎贯穿着一切意大利的产品，例如PRADA的包包，有缺点，但总是不缺乏拥趸，因为它总有能把人迷的神魂颠倒的地方，车也是如此。许多人抱怨意大利产品设计超前、可靠性差、价格过高，但实际并非所有人都在乎。别为自己的不努力找借口了，当突然有一天发现自己能触及到梦想时，真香定律总是会应验的。更何况，Ghibli把这个可能又放大了一些。

别看它是玛莎拉蒂“入门”的车型，但它继承了玛莎拉蒂这个豪华运动品牌所有的特征，同其它顶尖的意大利车一样，它更像是个感性的产物，从视觉到听觉再到触觉，它给人的是一种有温度的感觉，同时能够更好的陪伴在你身边。

从视觉上来看，它的设计足够有野性，也足够的夸张，就算在豪车云集的摩纳哥，在街上它依旧能获得回头率，想想同价位的四门房车，没有几个比它更加性感的吧。它的身姿就像热情的意大利人一样，尽情的展示自己优美的曲线。

在Ghibli和玛莎拉蒂的设计语言中，你很难找到棱角分明的部分，通过圆润的线条营造优雅的运动感是意大利人最擅长的部分。Ghibli通过运用圆润曲线，让人第一眼看上去就算不懂车的人也会有种它价值不菲的感觉，这是Ghibli能带给驾驶者的心里满足感。

当然Ghibli还提供了更多外观风格供消费者选择，偏向豪华的GranLusso和偏向运动的GranSport，在外观内饰设计主思路不变的情况下，通过包围和内饰用料的搭配，让客户能够选择适合自己的风格。这有点像你买了块名表后，是挑选金属表带还是皮质表带，取决于你着装和搭配风格，在同一件产品上有两种不一样的取向。

北京玛莎拉蒂中心，目前已服务1632位法拉利车主、7454位玛莎拉蒂车主及330位阿尔法罗密欧车主，获得了良好的车主口碑。截止到2018年12月31日。国内唯一法拉利全球销售总冠军领衔，销售服务精益求精，专业始终；玛莎拉蒂售后7名全球总技师，占据全国经销商网络一半席位，提供无微不至的技术支持。各地11091平方米的售后服务车间及配件库房为车主提供良好的维护保障。目前已布局在：北京、上海（筹备中）、杭州、成都、重庆、太原、西安、银川、绵阳（城市展厅）、乐山（城市展厅）、温州（服务中心筹备中）11座城市。

所以Ghibli注定不是一台舒服的车，它的悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗。减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一个窨井盖、一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内，这些都意味着Ghibli更适合在路况良好的道路上行驶。