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8AT变速箱的换挡很迅速,对燃油经济性也有比较好的控制,车速120km/h时转速仅1800rpm左右,若是深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。如果一定要说遗憾,测试车上没有配备换挡拨片是一大遗憾,放下玻璃,用左手轻拨几下拨片,在隧道里享受美妙的排气声,这不该是驾驶玛莎拉蒂最大的乐趣吗?
整个加速测试过程中,持续加速的势头保持的很好,6.05秒的0-100km/h加速成绩虽然比官方5.5秒要略慢一些,但是考虑到选装了更大的轮圈以及环境温度、油品等国内和欧洲市场客观上的差别,因而这个成绩对一台中大型轿车来说,算是不错的了。
在油耗测试环节中,我们驾驶着这台Ghibli在空调全开的状态下行驶了100.9公里,平均时速33km/h,消耗燃油13.89升。最终车辆的表显油耗为14.5L/100km,实测油耗约为14L/100km,基本上是准确的。
底盘方面采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构,并且车底安装了大面积的护板,对于一款跑车来说,这样的底盘设计能够有效提高它在高速行驶时的稳定性。即使Ghibli的实际定位是更注重舒适性的中大型四门房车,但它的血管里依旧流淌着玛莎拉蒂的血液。
都说意大利人善于设计,但凡提及意大利汽车,也总是离不开法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼,能拥有“两王一后”中的任意一辆,对普通人来说都是一辈子的梦想。但是这两年,欧洲经济不景气了,市场不好做了,曾经的贵族也开始放下姿态,生产一些更接地气的车型。而对我们来说,因为有了它们,让圆梦的门槛变得更低了。
北京玛莎拉蒂中心,目前已服务1632位法拉利车主、7454位玛莎拉蒂车主及330位阿尔法罗密欧车主,获得了良好的车主口碑。截止到2018年12月31日。国内唯一法拉利全球销售总冠军领衔,销售服务精益求精,专业始终;玛莎拉蒂售后7名全球总技师,占据全国经销商网络一半席位,提供无微不至的技术支持。各地11091平方米的售后服务车间及配件库房为车主提供良好的维护保障。目前已布局在:北京、上海(筹备中)、杭州、成都、重庆、太原、西安、银川、绵阳(城市展厅)、乐山(城市展厅)、温州(服务中心筹备中)11座城市。