新一代G级延续了经典的方盒子造型,并在外观和内饰的细节上进行了更豪华的升级,同时搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,未来还会推出搭3.0T+48V组成的轻混动车型。奔驰G级车历史上最大的变化就是新款奔驰amgg63。【详情请与文章底部经销商联系】
2020款奔驰G63车身加宽122mm,轴距增加40mm至2890mm,整车加长53mm。旧的奔驰G可以用德国直升机运载。现在已经加宽了122毫米。我希望它会在19款新g63内饰方面,新g63保留了新G500的整体设计。除了颜色上的差异,新车还配备了全新的平底AMG运动型方向盘,两侧均采用穿孔真皮包裹。
这套系统在AMG G 63车型上是标准配置,对于我们试驾的G 500车型而言,是需要选装的部件,这套系统使用了四个可独立监测和独立调节的减振器,结合车辆传感器信息,针对四个车轮各自进行调节。这套系统的用武之地不仅仅在操控方面,它可以很好的过滤和吸收路面的颠簸及起伏,让车辆在铺装路面上行驶的舒适性大大提升。
在山路上,手感沉稳的转向手感以及线性的转向反应让人心生感慨,告别了老款车型那种开着轻型卡车的感觉,开过老款G级的你,在心里会忍不住想用“精准”这样的字眼来形容新一代的车型。全时四驱系统通常会以40:60的状态分配前后扭矩,让它在公路上的表现更接近后驱车的状态,在狭窄的山路弯道上。
连接电子怀挡的不再是老款的7速变速箱,而是升级为9速自动变速箱,无论响应性、平顺性还是经济性都有提升。而在全新的方向盘之下,转向系统也已经从液压助力全面升级为电动助力转向系统,电动助力转向系统不仅可以根据车辆状态自动调节助力力度,提供更好的转向操纵感,更重要的是,它的出现让自动泊车系统终于得以匹配在新的G级车型上,帮你搞定这个大家伙停车难的问题。
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