近日，东风悦达起亚公布了凯酷的销量，“上市不到两个月总销量破万”的成绩，让人着实见识了这款B级车对年轻人的强大吸引力。这款车为什么受年轻人追捧？年轻人该怎么选适合自己的车？带着这样的疑问，我们通过实地试驾扎扎实实地体验了一把，并认真对比体验了雅阁、凯美瑞这两款热门车型。

　　不同于雅阁、凯美瑞的油腻，凯酷之所以能让“打工人”竞相成为“尾款人”，绝不是仅依靠发动机、变速箱、底盘等传统“老三大件”，颜值、动力、智能“新三大件”才是真正让年轻人感到对味儿的“杀手锏”。

　　颜值：年轻人的“凯酷” VS 中年人的“雅凯”

　　本次的试驾地点，我们选择的是北京雁栖湖环湖路附近。秋末冬初，阳光也通透不少，正是自驾出游的好季节。不过，要想拍一组让朋友圈人人“柠檬”的大片，那就非常考验车的颜值了。

　　对于凯酷、雅阁、凯美瑞，问“谁更好看”，倒不如问““谁更适合年轻人”，因为前者没有标准，说再多都是见仁见智，而后者就像是在讨论年龄一样清晰可见，它决定了你把车开出去后，会不会有人说你“油腻”，或者嘲笑你“一车回到解放前”。

　　通过下面这组静态图可以看出，雅阁、凯美瑞显然更符合父辈母辈的家长式审美，沉稳商务，中规中矩，甚至还有点“街车”，不会出错，但是这种亦步亦趋的中庸感，有时候会给人一种打了“专车”的错觉。但是对于凯酷，无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯，还是曲线动感的四门轿跑溜背造型，或是车尾难得一见的双边四出尾排，都是能让人嗅出“年轻”元素的所在。说实话，说实话，在颜值这块，韩系车还是拿捏的死死的。

　　动力：“独创黑科技”VS“祖传自吸”

　　动力方面，凯酷搭载了380T与270T两款动力总成。此次试驾的380T（2.0T）车型堪比豪华品牌高功率版本，实际体验中，动力输出平顺不突兀，油门踩多少有多少。而到了中后段，2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来，即便在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松。配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点，在高速路况下驾驶会显得很有信心，变道转向一气呵成，丝毫不拖泥带水。

　　对比体验下来，其实三款车都没有什么明显好抱怨的地方。雅阁开起来偏运动，悬挂调校也偏舒适，超车时加速后劲十足；凯美瑞，由于搭载的是自然吸气发送机，所以在起步加速过程中，更加柔和线性，开起来平稳一些；而凯酷给人的感觉更像是集合了前两者的所长，既有很强的动力表现，也具备家用的舒适型。不过说实话，在动力方面，凯美瑞确实差点意思。搭载凯美瑞同款2.0L发动机的雷克萨斯ES200车型，有着“地表最慢豪华车”之称，而同价位的凯酷早已向豪华品牌的高功率版本发动机看齐。

　　相比380T，其实凯酷的270T车型更值得体验。270T发动机搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，相比同级别市场上最为知名的雅阁地球梦1.5T发动机，最大扭矩高了23牛·米，油耗仅为百公里5.6L，而雅阁的油耗则为百公里6.4L，比凯酷足足高了14%。

　　智能： “5G冲浪选手” VS“2G断网青年”

　　如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人，那么够不够智能化绝对是一大指标。走神那么两三秒，方向就偏了，或者因为视野盲区导致剐蹭，类似的事情很容易让人犯“路怒症”。

　　为此，我们先来说说在本次试驾过程中，着重留意体验的凯酷智能驾驶辅助系统。从账面数据上来看，相比雅阁凯美瑞，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比凯美瑞多出79%，比雅阁多出43%。而智能辅助功能“会得越多”，车就能越“眼观六路耳听八方”，车主也越能“少操心”，安全性更能保障。

　　车型

　　凯酷（ALL NEW K5）

　　凯美瑞

　　雅阁

　　君威

　　迈腾

　　380T GT-Line 旗舰版

　　2.5Q旗舰版

　　260TURBO旗舰版

　　GS 28T尊贵版

　　380TSI DSG 旗舰型

　　L2+级别自动驾驶系统

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　　前方防撞辅助

　　车辆

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　　行人

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　　自行车

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　　交叉口

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　　前方车辆出发提示

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　　车道保持辅助

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　　车道跟随辅助

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　　基于导航的智能巡航控制

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　　高速公路驾驶辅助

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　　盲区防撞辅助

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　　后方交叉碰撞辅助

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　　安全下车辅助

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　　全景影像

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　　侧后方影像

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　　功能项数量比例

　　100%

　　21%

　　57%

　　36%

　　57%

　　※智能驾驶辅助系统配置对比表

　　整个试驾凯酷的过程中，我基本没怎么动手，按下方向盘上的NSCC按键，即可开启自适应巡航功能。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速，即便你开车没有看到限速100km/h、80km/h，也不会因为超速通过被贴罚单，非常轻松便捷。

　　路上因为光顾着跟人闲聊，还差点不幸撞到前方车辆，也因此我们意外用到了凯酷的前方防撞辅助功能，不过其敏感度仍然不失所望，警告、制动加入都非常及时，避免了一场事故发生，日常开车最怕的就是路边突然蹿出一辆非机动车或者一个人了，这确实是个“安全”满格的宝藏功能。

　　在日常驾驶过程中，转向并道是最常见的操作，两侧的外后视镜视野毕竟还是比较局限，变道过程中很容易出现碰擦事故。我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，可以看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，这是凯酷后侧方影像（BVM）起的作用，该功能同级独有。加之K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），当有车辆接近并处于后视镜盲区中时，也能通过警告并偏向制动有效防止发生冲撞。

　　此外，对于那些考完驾照因为科目二而对“倒车入库”产生阴影的朋友，或者对于那些车位“姿势清奇”，倒车如履薄冰的用户来说，凯酷的倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能也是很强的存在。

　　正因为智能驾驶系统的可靠性与便利性，在凯酷上市至今的超万台订单中，有9成用户加装了选装包，其中有8成选择了科技包和智行包，足可见消费者的喜爱程度。要知道同级的凯美瑞、雅阁只有在顶配的车型上才能拥有完整的驾驶辅助功能，而凯酷的这两个选装包加起来才9000块钱。

　　最后，我们聊聊凯酷的智能车机。Z世代是抖音重度患者，号称全网最强吃鸡选手，对互联网的交互习惯司空见惯，对他们来说，买车偏好简单粗暴：“没有智能车机的车，看都不会看“，因此从智能车机上也能一窥凯酷火爆热销的原因所在，毕竟凯酷的这套系统被媒体同行们称为“合资品牌中数一数二的智能车机”。

　　凯酷中控内饰

　　凯美瑞中控内饰

　　雅阁中控内饰

　　凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。这块画面质感非常好，分辨率丝毫不输给BBA车型，触感同样灵敏，使用过程中光标移动十分跟手，与主流手机一样没有任何卡顿。

　　系统中内置了常见的语音识别功能，日常使用通过呼叫“你好起亚”，或者“小度小度”等指令，即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“外面下雨了”，它就会第一时间帮你关闭所有车窗。由于搭载了JBL的剧院级音响系统，音乐播放过程中可以选择JBL或者ARKAMYS两种音响模式，音响上方的64色氛围灯会根据音乐风格转换颜色，极大增强了沉浸感。

　　其实，一套好的车机系统不只是为了好玩、娱乐，它在很大程度上使得驾驶更加安全。根据最高法公布的司法大数据显示，机动车交通事故发生原因中，开车玩手机导致的事故率仅次于酒后驾驶。

　　不过，如果你觉得凯酷的车机系统仅此而已，那你就太小瞧年轻人的眼光了。通过IoT车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。如此一来，早出晚归的“打工人”也可以做人上人了。

　　此外，通过手机UVO软件，还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号， 通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机，就可以免除忘带车钥匙的尴尬。

　　相比之下，此次我们同时体验的凯美瑞与雅阁的车机系统，就属于可以被不到20块手机支架代替的类型。不仅中控屏幕尺寸小，整体操作流畅度不如K5凯酷，更关键的是，像导航地图映射到仪表盘、语音控制车内设备等功能都无法实现，更别提与智能家居设备联网了，说这两台日系车型的车机系统落后K5凯酷一个时代并不夸张。

　　全文小结：

　　开在路上能让人艳羡的颜值、带来足够驾驶乐趣的强劲动力、让驾驶更安全便捷的智能系统，“新三大件”加持，号称“专为年轻人而来”的凯酷所言不虚。20万元买哪台B级车？年轻人适合什么车？相信这个问题有了答案。

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