如果说911是保时捷的灵魂，那Cayenne则可以算是保时捷的支柱。保时捷在最艰难的时期剑走偏锋推出了旗下首款SUV——Cayenne，成功让公司扭亏为盈，一举实现品牌复兴，同时也引领了跑车品牌推出SUV的潮流。如今Cayenne已经推出了第三代车型，我们此前已经对Cayenne 3.0T、Cayenne Turbo和Cayenne E-Hybrid做了测试，今天我们把Cayenne S测试也补齐，用户可以在我们这里看到Cayenne全系的测试报告了。

首先当我第一次接触这台车的时候，第一个感觉是它并不像同级别其它中大型SUV那样给人很庞大魁梧的感觉，反而是让人觉得较为紧凑，线条流畅车身圆润。从正面看去，这台Cayenne S跟其它排量的车型并没有明显差异，倒是这个细花白金属漆需要选装，

轮圈由原厂的19英寸升级到了20英寸，我觉得这个款式还是挺漂亮的。轮胎方面则是采用了倍耐力的四季胎，更注重不同道路环境下的适应性，符合SUV的定位。从另一方面说，没有选择在铺装道路下有更好操控性的轮胎，对制动和操控表现会有一定影响，相信工程师们已经做出了权衡。

　制动系统同样值得一提，选装了保时捷表面镀层制动系统PSCB，带有陶瓷涂层制动盘 (碳化钨) ，根据官方介绍该系统能提升制动响应速度、衰减稳定性以及大幅减少制动粉尘的形成。该系统的另一项优势在于其制动盘的耐腐蚀能力，因而使用寿命更长。另外前桥10活塞制动卡钳也是显得霸气十足，一看就知道是个狠角色。接下来再看看内饰有什么看点。

配置 8速变速箱，自适应空气悬架，(PASM)制动系统，90升油箱，SC运动组件，21寸锻造轮毂，LED矩阵大灯（PDLS+），隐私玻璃，前后电眼，环车影像，14项座椅调节，内存包，四区空调，彩色安全带，BOSE音响。