兰博基尼Huracan EVO 后驱版其实这台车早在今年初就已上市,官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元,这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛,成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然,即便是“最便宜”,也依然不是普通消费者所能承受的级别。
相比兰博基尼Huracán EVO四驱版本,Huracán EVO RWD的前脸底部保险杠设计要简洁干练许多,视觉效果相对没有四驱版本那么凶悍,不过底部保险杠与前脸线条相呼应之下,倒是有着另一番独特的气质。
兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现,这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸Aesir轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部,Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉(Alcantara)和皮革混合制成的新型EVO专用内饰,Arancio Dryope细节与车身色调相匹配
不过侧面以及尾部的变化就没有前脸来得那么明显了,依旧是兰博基尼标志性的“Y”型尾灯搭配微微上翘的小扰流板,排气管口布局也是位于尾部牌照两侧。而两驱和四驱两个版本在尾部稍有差别的一点,那就是底部扩散器,Huracán EVO RWD在尺寸上稍微大了一些。
兰博基尼的设计,人们往往只看到他“晃眼”的标志,和其炫酷的外形,实际上它一直强调‘秀外慧中’——对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感,座舱的调控皆触手可及。兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见,通风口、门把手,甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。
不过侧面以及尾部的变化就没有前脸来得那么明显了,依旧是兰博基尼标志性的“Y”型尾灯搭配微微上翘的小扰流板,排气管口布局也是位于尾部牌照两侧。而两驱和四驱两个版本在尾部稍有差别的一点,那就是底部扩散器,Huracán EVO RWD在尺寸上稍微大了一些。