全新Panamera脱胎于模块化平台，但却是大众集团旗舰款的MSB平台，服务于前置后驱大型豪华轿车（SUV），除全新Panamera，宾利全新欧陆也将基于MSB平台。全新Panamera采用全铝车身，底盘更加坚固，动力单元依然提供V6单涡轮/双涡轮增压汽油动力作为国内主推动力单元，混合动力版本也不会缺席。至于Turbo以及Turbo S将搭载的V8动力为全新研发，发动机转速950-3500rpm之间的低负载工况下，“半发动机模式”（闭缸技术）将启动，这也是第一款采用闭缸技术的保时捷发动机。更多优惠和市场行情 可联系文章尾部进行了解。

拥有5门四座轿车的驱壳并不能说明它没有跑车的灵魂，相反我们在路上所见的多数跑车都不是Panamera的对手。对于一款高性能车而言，刹车的重要性甚至要高速加速，Panamera在这一点上同样达到了跑车水平。其实在开放公路上你很难体会到Panamera 4S的性能之强，毕竟普通模式下的它也能在几秒内就突破高速公路的最高限速。所以对于性能，我们还是选择用测试数据说话。

Panamera搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，动力输出高达550马力、770牛·米，使得不到0-100km/h加速3.6秒，百公里紧急制动不足36米，极速可达310km/h，这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。

与玛莎拉蒂 Ghibli等对手不同，Panamera对优雅有着自己的理解，全新一代Panamera可以看作是911的翻版。911之所以能自信的坚持最初的设计，是因为其本身已经足够优秀，流畅而富有张力的线条的确展现出了独树一帜的优雅，而这种与众不同的气质也同样延续到了Panamera身上，而Panamera也的确称得上是迄今为止最协调的四座911。

新款Panamera其实是一个年度改款车型，所以新车外观上依然沿用了这一代Panamera的整体设计，只不过在部分细节和配置上以及在售车型上进行了调整。