作为老款奔驰GLK的继任车型，GLC与宝马X3、奥迪Q5L这三辆BBA品牌中型SUV，一直都是不少人的进阶之选，且相继完成了换代改款。其中奔驰GLC在对国产车身进行加长之后，又于去年迎来了中期大改款；2021款奔驰GLC共计推出五款车型，分别搭载2.0T高低功率发动机，相比之前主要在车内配置和乘坐舒适性方面有所提升。本文将针对2021款奔驰GLC整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

　　2021款奔驰GLC全系五款车型，指导价格区间为39.78-58.78万元，除GLC 300 L 4MATIC AMG-Line版本外，其余车型售价相比老款均有所上调，且整体价位与对手宝马X3和奥迪Q5L比起来也略高一些。就消费者选择性而言，车系主要集中在两种动力的高低配之间，其中GLC 260L 4MATIC动感型由于是全系唯一没有采用AMG运动套件的版本，使得GLC 260L 4MATIC 豪华型和GLC 300L 4MATIC动感型成为不少人的重点关注对象。

　　车身配色

　　2021款奔驰GLC共提供了9种车身配色，算是相当丰富的了，就市面常见车型而言，以深色调均多，白色和红/蓝色车身相对要偏少一些。

　　外观

　　外观方面，中期改款后的奔驰GLC相比之前变化，主要集中在车头等细节处，全新的前脸造型更具时代气息，同时也在向大哥GLE靠拢，兼顾了较高的品牌辨识度。GLC 260L 4MATIC动感型为全系唯一没有采用运动套件的版本，造型上相比其它版本要内敛一些。车头部分，中网格栅由之前的倒梯形变成了正梯形，视觉上会显得更宽大有气势；260L动感型中网内部为两段式镀铬辐条，看起来较为硬朗和富有层次感；其它版本车型则为单辐条样式，配合中间硕大的奔驰车标和底部星辉状点阵式镀铬结构，相对更年轻时尚一些。260L动感型和其它版本车型在车前包围处也有着明显区别，前者属于是常规造型，辅以镀铬边框点缀；后者则采用大面积三段式结构，视觉效果更显激进。

　　大灯造型圆润饱满，重点在于内部结构设计，尤其外侧环绕式LED日间行车灯，同时集成车前转向灯带，点亮效果十分传神；全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节功能；其中GLC 300L豪华型和顶配GLC 300L AMG-Line升级为更高级的几何多光束样式，同时是增加了自适应远近光和转向头灯。

　　车身侧面与早期整体造型变化不大，加长后的车身主要体现在B柱之后位置，也就是为后排提供了更充足的实用空间。侧面线条简洁，配合着较为饱满的轮廓，能够为更多消费者所接受。改款后的车身尺寸，仅在长度和高度上细微差异，而且这些变化显然是来自于外观覆盖件的调整，不过比起同级别对手X3和Q5L来说，将近3米的轴距让GLC在身材方面还有有着一定优势的。

　　后视镜集成LED转向灯带，GLC 300L豪华型和GLC 300L AMG-Line增加车侧摄像头；260L动感型外后视镜支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目，其它版本车型在此基础上再增加后视镜记忆和倒车自动下翻。全系除260L动感型需要选装外，其它车型均配备了前后排车门无钥匙进入；全系标配车内无钥匙启动和远程启动功能，GLC 300L动感型及以上版本车型均配备了车侧固定式上车踏板。

　　GLC 260L动感型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式简约干练；GLC 260L豪华型和CLC 300L动感型采用19英寸银黑双色双五辐花瓣样式；GLC 300L豪华型采用20英寸大盘辐的双色五辐样式，视觉效果颇有气势感。顶配GLC 300L AMG-Line采用20英寸密集细长多辐条样式，兼顾了不错的运动感与气势。全系均为前后通风盘式制动类型。

　　轮胎方面，GLC 260L动感型匹配普利司通DUELER H/P系列，规格为235/60 R18；GLC 260L豪华型和GLC 300L动感型匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，规格为235/55 R19；GLC 300L豪华型和GLC 300L AMG-Line匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为255/45 R20。全系车型均采用缺气保用轮胎，配备了车内胎压显示，没有提供备胎。

　　车尾部分，改款后的GLC尾部变化不如前脸那么明显，主要也就是尾灯部分有些许调整，整体轮廓和家族其它SUV车型相似。尾灯造型紧贴车尾表面，内部结构与海外版车型相同，环状灯带点亮后具有更好的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，配合上沿镀铬边框，使得细节处更有质感。全系标配了前后驻车雷达和倒车影像，GLC 300L豪华型和顶配GLC 300L AMG-Line增加了360度全景影像。

　　内饰

　　内饰方面，改款后的GLC车内依旧是熟悉的样式，与C级之间保持着相同的基调，中控台造型立体，配合着整体环抱式布局，兼顾了不错的层次感。做工用料方面，中控台表面采用大面积软性材质覆盖，搭配功能区面板处的木纹装饰，以及空调出风口周围精致的镀铬边框，营造了不错的豪华氛围。全系共提供了三种内饰风格，其中黑色属于常规做法，黑棕双色搭配，则看起来更有档次感。

　　三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，两侧除常规的多功能按键和拨轮外，还加入了黑色快捷按键；顶配GLC 300L AMG-Line采用了运动方向盘造型，表面大量的镀铬装饰，看起来更有质感。全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，标配后方换挡拨片，除最低配GLC 260L动感型方向盘为手动四向调节外，其它车型均采用的是电动四向调节，且配备了方向盘记忆功能。

　　全系车型均采用一块12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够带来导航地图、行车、多媒体等丰富信息，且支持不同主题切换。除最低配GLC 260L动感型外，其它版本车型均支持选装HUD抬头显示，价格为9000元；GLC 300L豪华型和顶配GLC 300L AMG-Line还配备了内置行车记录仪，只有GLC 300L AMG-Line前排有无线充电功能，其它版本车型需要选装获得，价格为1800元。

　　主动安全装备方面，两款260L车型仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示，支持选装并线辅助，价格4100元；其它版本车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示。

　　被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；同时标配的还有前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。

　　中控部分，全车系均采用一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，造型看起来相当精致，除了支持触摸调节外，还可通过传统挡杆区的按键和手写板操作；除最低配260L 动感型没有配备GPS导航外，车机系统均支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系支持Mercedes me互联，用户可通过手机应用实现远程车辆控制、车辆设定等功能，GLC 300 L 4MATIC 豪华型和GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型则配有MBUX智能人机交互系统实景穿越导航功能。两款260L车内采用的是7扬声器配置的普通音响，其它三款车型则升级为前后13扬声器的柏林之声品牌音响。

　　全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，除最低配260L 动感型外，其它版本车型后排也升级为独立空调，支持选装车内PM2.5过滤装置，价格1500元。

　　其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、可变转向比、以及三种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。全系除顶配300L AMG-Line采用的是全速自适应巡航外，其它车型上均为普通定速巡航系统。

　　全系除顶配GLC 300L AMG-Line座椅表面为真皮包裹外，其它版本车型均为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，具有不错的承托效果。260L 动感型前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节、以及副驾驶后排调节按钮。其它版本车型在260L 动感型基础上增加主驾驶位座椅记忆，顶配GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型再增加前排座椅通风。全系车型均支持选装后排座椅加热功能，价格为3000元。

　　在老款GLC L上没有因为轴距加长而增加后排坐垫长度，这一细节在改款后被重视起来，后排坐垫增加了30mm，宽敞的后排空间带来更舒适惬意的乘坐体验。全系车型后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

　　全系车型均采用的是前后分段式电动天窗，兼顾了更好的车身刚性；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间，全系标配了后备厢电动尾门，除最低配260L 动感型外，还增加了更高级的尾门感应开启功能。

　　动力

　　动力方面， 2021款奔驰GLC分别搭载2.0T高低功率发动机，对应尾标300L和260L；其中2.0T低功版发动机最大功率145kW/197Ps，最大扭矩320Nm，工信部综合百公里油耗8.1L；2.0T高功版发动机最大功率190kW/258Ps，最大扭矩370Nm，工信部综合百公里油耗8.2L；全系均匹配9挡手自一体变速箱和全时四驱系统。

　　新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校，发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。动力上称得上充沛，9AT变速箱也展现出了不错的平顺性，在常用的舒适模式下，起步非常从容淡定；急加速时，变速箱会从5挡将至4挡再到3挡。运动模式下，油门不再矜持，动力响应直接迅速，变速箱也会在降挡的同时，将转速维持在4000rpm左右，等待着驾驶者的加速意图。

　　底盘悬架

　　底盘方面采用前后多连杆式独立悬挂，支持悬架软硬调节，表现出奔驰车型应有的质感，韧而不硬、轻而不散，减振器回弹干净利落，一点也不笨重。车型采用一套多片离合器结构的全时四驱系统，对于这类城市型SUV而言，更多是面对烂路时提供安全保障。