侧身两侧的梯形进气孔可以及时排除发动机在高速运转时候产生的热量,中央穿过的镀铬线条上具有LED的侧向转向灯,斜上方的方形反光镜看上去并不大,这主要是考虑到空气动力学。内饰部分,该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上,新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹,搭配黑色中控区域,并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰,尽显高雅。
车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门,均采用了碳纤维材质,使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置,这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上,这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调,但是加上矩形就有些杀气了。
在切换到“S+”的时候,整个车就像是变了个性格,感觉非常激进,如果这时再把悬架调到最硬,你就能感受到它最狂野魅力的另一面了,真的是可温柔可狂野。 最重要的是,它的底盘没那么低,下地库非常轻松,没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天,大部分跑车可能只能地库躲着了,它却可以安安全全开出来玩耍,应付雨天完全没问题,是不是真的很全能
优雅比例 DB11的设计浑然天成,卓尔不群。车身结构彰显惟·美比例,使硬顶款和敞篷款车型的雅致线条从车头自然流畅地伸展至车尾。强大且灵活 全新的底盘、悬挂、转向和电子系统可以充分发挥出DB11的内在力量与无限潜能。 全新的自适应阻尼悬挂系统和多种驾驶员可选动态模式丰富了DB11的适应性。
内饰部分,该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上,新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹,搭配黑色中控区域,并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰,尽显高雅。动力方面,其预计会和普通版DB11一样,搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为510马力,峰值扭矩为675牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。
在切换到“S+”的时候,整个车就像是变了个性格,感觉非常激进,如果这时再把悬架调到最硬,你就能感受到它最狂野魅力的另一面了,真的是可温柔可狂野。 最重要的是,它的底盘没那么低,下地库非常轻松,没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天,大部分跑车可能只能地库躲着了,它却可以安安全全开出来玩耍,应付雨天完全没问题,是不是真的很全能