本文转自【新浪汽车】

宾利为第三代全新飞驰推出风尚套件 （Styling Specification），以满足客户的性能期待。该套件进一步提升整车运动美学，得益于最新的底盘技术，包括主动式全轮驱动系统、全轮转向系统、扭矩矢量制动系统，与48伏电子侧倾控制系统，全新飞驰为豪华四门轿车的灵敏响应以及动态性能树立新的标杆。

全新风尚套件采用亮面碳纤维材质手工匠造而成，碳纤维部件与内饰面板一样，均采用“镜面镶嵌”工艺打造。碳纤维部件采用2x2斜纹设计，以多层打造而成，实现了出色的强度和耐用性。

车身侧裙下方部件饰有专属打造的宾利双飞翼“B”字徽标，其采用3D电铸工艺制成，以此保证部件表面涂层呈现出的视觉效果。

宾利工程团队利用流体动力学（CFD）计算软件优化前后车身的升力和整体车身的阻力，并对动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度（NVH）进行了模拟测试。测试旨在最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统（PDC）、 雷达系统，以及车载通讯和娱乐系统的影响。

宾利工程团队基于模拟试验的评估数据，打造首批原型套件，然后通过风洞测试和赛道测试，对套件不断优化。此外，该套件也经历了多种驾驶情况下的测试，包括车辆以其最高时速行驶的情况，以此确保套件在车辆加速或制动时的稳定性。

在套件实现其功能性后，该套件还通过了一系列耐久测试，包括整车十万公里测试、涉水测试、路缘碰撞测试，以及在崎岖路况下进行的测试等。不仅如此，各部件还在宾利汽车品质实验室完成了台架试验，包括震动测试、 热循环测试、点荷载强度测试，与冲击力测试。

宾利汽车团队依据多项测试结果，优化制造流程，在历经一系列研发周期后，达到了极为严苛的容差标准。3D扫描仪和计量仪器也被应用于精度校准，以此保证该套件的制造精度。

宾利品牌于2019年推出第三代全新飞驰，得益于车辆前轴位置前移，全新飞驰实现了车身重量分配的优化，以此在主动式全轮驱动系统、全轮转向系统与宾利动态驾驶系统的配合下，进一步提升车辆的动态响应的精度、 操控性与平衡性。

全新飞驰峰值扭矩达900牛·米，其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况，从后轴向前轴输出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力。车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈，转向响应更为及时灵敏。

可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“运动模式” 下，该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米，持续以后轴输出更高扭矩，以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理。

此外，“宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化。这一采用48伏主动式侧倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度，以平衡转向力，从而提升操控性与平衡性。