迈凯伦720S Spider基于其硬顶Coupe版本打造而来,由于迈凯伦的全碳纤维座舱Monocage II集成有翻滚保护结构,所以敞篷版没有在硬顶版的基础上进行额外加强。
机舱采用Jet BlackAlcantara?饰边并搭配McLaren Orange对比色缝线。安装了钛制线束杆(通常比钢制线束轻50%),并可以安装六点式线束以供轨道使用。
McLaren 720S 体现出我们对挑战极限的不懈追求,更轻、更强、更快。而且还远不止这些。但为您带来怎样的感受完全是另一回事。
很多这样的好处是因为迈凯伦服从布兰登的可转换设计的第一条规则,你应该从第一天开始计划一辆敞篷车,在推出Coupe之后,迈凯轮并没有突然决定推出新款超级跑车的敞篷版本,而是设想并设计了720S,从一开始就可以容纳折叠式硬顶。另一方面,敞篷车设计要求工程师破坏沿着Coupe车顶中间的中央脊柱,但尽管如此Spider还没有额外的结构增强功能,新的单壳体结构如此坚固,如此坚硬,以至于失去车顶并没有迫使迈凯轮增加重型结构加固件。这是一项巨大的成就,它既可以在统计表上也可以从车轮后面获得红利。
车内仪表的设计也很独特,在赛道模式下仪表盘自动收缩的样子,让驾驶员专注于速度相关的数据,随时做好赛车的准备,如果你想回到常规仪表也可以自由切换。仪式感、炫酷感、科技感通通满分。
蝴蝶门是每一辆迈凯伦的标志性设计亮点。这些复杂而精细的车门不仅令进出更为便捷,而且还能引导空气经车侧进气口进入散热器。