凤凰网汽车讯 行情信息，SUV车型在中国汽车市场的火爆程度早已老生常谈，不论合资还是自主品牌均是如此。而且伴随尺寸和轴距的不断加大，再加上超高的性价比，紧凑型SUV无疑成为了各车企的兵家必争之地和抢手货。面对这一处境，难道比它小一号的小型SUV就没有立足之地了吗？ 其实不然，小型SUV不仅可以更加灵活和多变，更可以自由地去发挥和彰显个性，像本次试驾的东南DX3就是最好的例子。其不仅是东南DX系列的第二款产品，身为小型SUV的它在目前也是东南汽车的销量担当。ams车评网驾驶评价★★★★☆优点：空间在同级别中占优，动力储备充足，细节和配置上的升级让其更具性价比。

作为年度改款车型，东南DX3 SRG在外观方面并没有采取大幅度的调整，更多的体现仍是在细节和配置上。新车依旧保持类似X的前脸造型，在前进气格栅与车灯相连的同时，下包围还采用了大量的横向线条，在突显层次感的同时还让前脸看起来更加硬朗和激进。东南DX3的灯组造型也十分犀利，不仅新增了晶钻式LED日间行车灯，同时还增加了转向辅助照明功能。从侧面看，东南DX3的侧身造型也让其变得更具攻击性。其腰线从A柱下方开始，直到C柱下方上扬后再贯穿整个车尾，令整车都有一种跃跃欲试的冲动。带有黑色涂装的外后视镜可以说是SRG车型的标志，这样的点缀无疑增加了运动感和bigger。同时新车还装备了360°全景影像功能和外后视镜加热功能，这在同级别中可以说是十分少有的配置。为了更突显运动性，东南DX3 SRG除选用靓丽的18英寸轮圈外，还安装了红色刹车卡钳。而在轮胎上则配备了佳通牌轮胎，该轮胎的规格为215/55 R18。来到车尾部分，东南DX3将尾灯升级为LED光源，在点亮后不仅视觉效果出众，在夜间行驶时也具备较高的辨识度。

实话实说，虽然东南DX3 SRG在内饰上采用了更为激进的红黑双色搭配，但坐进去后你并不会感到那么强烈的运动感。因为在视觉上它确实很激进，但实际的感受却很舒适惬意。唯一美中不足的就是在中控和侧门处仍大部分采用了硬质材料。东南DX3 SRG采用三辐式多功能仪表盘，新车的SPORT模式按键并没有设定在档把附近，而是在方向盘右侧的多功能按键上，只需长按3秒左右就可瞬间切换。仪表盘颜色的切换是对SPORT模式最好的诠释。当然了，除SPORT模式外东南DX3 SRG还配备了赛道模式，该模式只需要关闭ESP就可启动。相比以往，新车在方向盘左侧的按键在样式上有所改变，虽然功能仍保持一致，但看起来更加规整，同时一键启动也设计在了这里。东南DX3 SRG的9英寸中控屏显示十分清晰，同时新车还新增了PM2.5空气净化功能，这项配置在同级别中也实属难得。除此之外新车还搭载手机互联系统，从图片中不难看出，中控屏可以完美模拟手机上的功能。而且新车自带的导航系统也十分人性化，该导航系统也支持触控操作，不论在触感、反应和智商方面都可圈可点。主驾驶车窗一键升降功能也是新增的实用配置之一，同时在侧门处也采用了双色搭配和仿碳纤维材质的饰板用以点缀。东南DX3 SRG的座椅采用仿皮材质进行包裹，而且依旧采用红黑双色进行搭配。除此之外新车不论前后排座椅的腰部填充都很充足，在腰部支撑上起到了很好的作用。新车的后排座椅采用三头枕式设计，体验者187CM的身高，坐在后排丝毫不觉得拥挤，单从这点上就能看出其在同级别中的空间优势。同时新车在后排并没有设计空调出风口，不过拥有两个USB接口却十分贴心。

115kW(156Ps)，最大扭矩可达225N·m(1800-4500rpm)。而在传动系统方面，与之配备的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。在试驾过程中，东南DX3 SRG的动力表现属于中规中矩的类型。其油门调校较为灵敏，再加上低扭时的动力表现尚佳，因此不论日常驾驶还是以60-80km/h的速度巡航行驶都十分惬意。而且新车在车身静谧性上也处理的十分到位，在上述的速度区间里驾驶也不会感觉到有很大的噪音。得益于CVT变速箱的平顺性，东南DX3 SRG并没有很明显的涡轮介入感觉，整体的加速过程十分顺畅。而且油门和刹车的调校均属于灵敏而不突兀的风格，基本不会出现窜车的情况。新车的指向性一般，电动助力转向在低速行驶时十分轻盈，随速度的增加其阻尼感也会随之明显。不过因受发动机排量所限，其在时速100km/h后的加速效果就不明显了。东南DX3 SRG采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的布局，这样的配置在同级别中也并不多见，大多数同级别车型仍以后扭力梁式非独立悬架为主。其悬架调校偏向舒适，但对路面细碎颠簸的滤震效果并不出色，尤其在面对像连续的减速带时会更加明显。

经销商名称：北京宝路通驰汽车销售有限公司BJ

经销商电话: 15011170755 同微信

免责声明：以上车型价格信息为经销商提供仅供参考；其真实性，准确性及合法性由经销商负责，凤凰汽车不做任何保证，亦不承担任何法律责任，具体成交价格以实际到店为准。