【凤凰网汽车行情·原创】帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。

新款保时捷Panamera车身外观线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

PANAMERA车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。

新款帕纳梅拉内饰新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。

做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高与引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。

车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

官方语言介绍的再好，也不如实际拥有此车的车主几句点评来的实在：

2018款Panamera 3.0T标轴举例，车主于2018年10月购得此车，裸车购买价117万，车主用车油耗百公里10.3L，目前行驶2682km。

最满意：

外观比起上一代要好看不少，前脸四眼大灯标配，尾部不臃肿，收的恰到好处，贯穿式的尾灯大迷人，侧身线条911化很流畅，加上骚气的尾翼，内饰取消密密麻麻的物理按键，换成触摸按键科技感十足，实际用起来也比较方便，并不是花架子。说到操控真的不可思议5米出头的大型轿车开起来非常上手我阿姨和我老婆开过以后都觉得好开，转化也很精准。总结这一代的Panamera无论外观内饰操控都很满意。

最不满意：

取消了物理经典五环炮筒，只留中间转数表是炮筒的其余四个是液晶表，个人觉得对于新Panamera本身就比较年轻的消费群体少了不少走进驾驶舱启动车辆时那种驾驶激情感受，怀念5炮筒满满的赛道风。内饰储物空间少的可怜，除了中控2个杯架像样点，前排真找不出大的储物空间了，另外后备厢放行李高度不能超过那块板的高度不然没办法盖上，这是比较鸡肋的。倒车影像显示本车与左右车辆距离与实际距离不符，影像是偏窄的，实际明显要大一点。

为什么选择这款车：

品牌，外观，内饰，操控，4项买车标准没有一项是弱环，一如既往的保时捷。

空间：

我选的是标轴，只能说乘坐空间够用，大于B级车后排空间，小于C级车后排空间。

乘坐空间：

前排主副驾驶没问题，后排乘坐有了全景天窗不那么压抑，空间中规中矩，长轴的后排长11CM会好很多。

放行李：

行李高度不能超过那块行李盖，不然后备厢关不上了，空间高度比较有限，纵向和横向的空间还是可以的。

动力：

起步相对肉一点，1.2挡有略微顿挫，其他满分。

操控：

5米的车这个操控没得说，很好开，比上一代Panamera好开很多，转化也比较精准，值得赞。

油耗：

目前行驶公里数1869公里，综合油耗10.2左右，高速最低开过7.3L/100km，对于3.0T发动机这个油耗表现个人还是比较满意的。

舒适性：

悬架个人觉得可以颠簸路面过滤的不错，座椅舒适性一般，开长途比较累。

外观那么美让我陶醉，内饰选的波多尔红，不后悔，高级，内饰唯一缺点储物空间太少。

性价比：

选配了19W的配置，比你卡宴同样的配置价格相差还是比较大的，这点真的要吐槽。

【标轴版 后排座椅空间】

另一位车主对2018款帕纳梅拉Panamera行政加长版3.0T新车的综合评价：车主于2018年7月购得此车，裸车购买价129万，车主用车油耗百公里13.0L，目前行驶1850km。

【加长版 后排座椅空间】

最满意：

回头率真的非常的高，最满意的就是声浪了，冷启动声浪非常给力，行驶过程中的声浪也可以外面听起来应该更清楚后排要比前排更明显是那种闷闷的炸街感觉不像改装车那种。虽说是5米2的行政加长版但是开起来丝毫没有开大车的感觉，非常的灵活，转向也非常的准确。仪表盘中间的机械转速表很喜欢。空调制冷效果很好，贯穿式尾灯晚上非常漂亮。虽然我没有选装矩阵式大灯但是我标配的LED真的足够亮，我开的近光灯人家都以为是远光灯，波尔多红内饰真的非常漂亮很适合年轻人，感应尾门非常好用。

最不满意：

不满意的就是变速箱低速有点顿挫，但是开惯了也能接受，就当大马力车开好了。空调出风口对不准大热天的。底盘太低，一直都是中等高度的开也难免剐蹭。

为什么选择这款车：

除了Panamera之外就是玛莎拉蒂总裁了，玛莎牌子确实响，我们这边路上跑的总裁也少，但是玛莎真的不敢买，怕买的不好有小毛病，而且总裁这内饰是真的没法看，所以就pass了，而且总裁快大换代了。

空间：

基本都是我一个人开或者我老婆坐，前排空间和后排空间都很大 尤其是后排，空间非常的大，完全没问题。

动力：

虽然没sc，但是动力个人感觉真的够了，说动力不足的我就怀疑他是不是退役赛车手了，只要你敢踩。

操控：

操控没的说，指哪儿打哪儿，比家里的宝马5还好，方向盘虽然轻但是直径小，握感非常舒服。

油耗：

选装的90升油箱，行驶500多公里时已经快一箱油没了，开着就想电瓶车一样快。

舒适性：

得益于空气悬架，很稳，不颠，就是坐姿很低。

外观：

就冲这新一代的外观买的，回头率十足，爬在地上的大青蚌。

内饰：

也是冲这新一代的内饰买的，非常的年轻化

性价比：

性价比不高，随便选选就十多万的配置

期待的配置：

最想要的就是sc和20寸五幅轮毂，但是那个配置就差一步被人订走了，所以没办法，只能选这个配置了

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(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)