2014款 大众宝来 1.4TSI 自动Sportline

凤凰汽车购车消费评价 虽然面对巨大的压力，但是大众仍在国内乃至全球推广并应用TSI+DSG，主要还是看重这套动力组合在工作效率和燃油经济性上的突出表现。

涡轮增压+缸内直喷，让1.4TSI发动机具有很高的效率，而且并没有因为排量小而损失应由的动力；7速DSG变速器，高挡位下具有很大的齿比，以获得巡航状态下更低的发动机转速，降低油耗，而高效的传动能力也降低了变速器本身损耗的能量，这些都是对降低油耗有帮助的。

实际测得的行驶中发动机转速，时速100km/h转速2050rpm，时速120km/h转速2450rpm，对于一台排量仅1.4L的直列四缸发动机而言，这种转速并不高。更低的转速也就意味着更低的油耗，在巡航状态下行车电脑经常能达到5L左右的百公里瞬时油耗，这是很不错的成绩。

综合油耗测试

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。

油耗测试路线如上图：起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

油耗测试中，我们会经历各种路况，每种路况条件下车辆的油耗表现各不相同。在顺畅的高速或环路，以100km/h左右的速度巡航，变速器很快就能进入7挡并保持，转速2000rpm左右，是非常经济的工作区间；而遇到堵车慢速行驶，只要不是太过急躁，避免急起急停，小排量发动机在低速状态下省油的特性更明显，油耗并没有很明显的增加。

在行驶了151.1公里之后，将油箱重新加满，总计消耗燃油10.72升，折合百公里综合油耗7.09升，在紧凑级家用车级别这是一个不错的成绩。这与同平台的朗逸表现相当，油耗略高一些的原因还是轮胎不同所导致的。