2014款 凯迪拉克CTS 28T 领先型

凤凰汽车购车消费评价报告 不知从何时起，我们似乎习惯了美系豪华品牌制造出让人惊艳的汽车，或者说，以凯迪拉克领衔的传统美系品牌在这些年变得越发年轻了，并且针对了更年轻的豪华个人用户。如同一切美丽的事物，凯迪拉克CTS称得上是一辆英俊的汽车，并且颇具实用性。

时尚兼顾内涵的新潮设计，不要再说CTS很浮躁

必须说明，我对于新生工业产品还是能保持一定理性态度的，但同时我必须承认，当第二代凯迪拉克CTS车型发布后，我确实觉得它比第一代更好看，同时，当今天的第三代车型摆在面前时，我又认为它比第二代更美丽，这是一种锋芒毕露的性感美，也是一种沉淀了前卫和浮华的精致美，至少我承认，对于中青年用户而言，这种设计颇具吸引力。

全新CTS的车身长度接近5米，车身宽度也超过了1.8米，着实不算“小身段”，但得益于优秀的车身腰线设计，CTS的实际视觉感受相当紧凑，灯组造型、轮眉、车顶弧线的过度也相当自然。最直观的感觉：它比第二代CTS更加成熟也更具内涵，但难能可贵的是，标志性的CTS前卫个性没有丢失，并且非常好的进行了融合。这也让全新的CTS拥有更广泛的受众群体。

和竞争对手的车身尺寸相比，CTS并不算当中的佼佼者，但在整车协调感方面则属于上乘，具体来说，国产的宝马5系由于采取了加长车身的做法，因此在车长和车宽方面最为出众，而在车宽方面，捷豹XF更胜一筹。

聊汽车细节设计，凯迪拉克CTS自有一种理解，事实上并不需要刻意寻找，就能发现它的独特，从车灯造型到进气格栅，再到尾部造型等等，这种独具匠心的美让它有别于竞争对手，并且更加年轻，而在车身尺寸方面，CTS也要比竞争对手看上去更加紧凑流畅。

关于灯组设计

与传统的大灯灯组不同，CTS采用单筒样式设计，辅助以LED日间行车灯和转向灯，整体造型简洁时尚，夜晚辨识度颇高。

无独有偶，我认为CTS的尾灯相比于头灯更富设计感，既起到了延续凯迪拉克传统样式，又对车身视觉感受和实用性起到了画龙点睛的作用，非常值得称赞。

与诸多中大型车和SUV车型相似，CTS也使用了可视面积更大的多边形后视镜，首先在造型方面更好的融合了车身腰线，同时有效缓解了因高挑腰线带来的车窗面积问题。

关于车身接缝的测量数据

对于凯迪拉克CTS而言，更多棱角及多边造型也意味着钣金工艺难度更大，经过实际测量，CTS的接缝公差值为0.71，属于良好水平，其中车门处的接缝差值较为匀称，而发动机盖和翼子板附近的拼接工艺还有提高之处。