2014款 本田思域 1.8L VTi 自动豪华版

凤凰汽车购车消费评价报告 从前面的历史介绍中大家已经很清楚的知道，我们评价的这款车型并非是新思域的垂直换代车型，只是第九代思域的中期改款车型。而对于每一辆中期改款车型而言，他们的共同特点就是外观与改款前有着一定的相似度，但在细节方面则有着一定的变化，新思域也不例外。

前脸与尾部变化明显，尺寸并无太大变化

与老款思域相比，这辆改款后的新思域在车辆的整体风格方面依旧保持着原有的特点，流线感十足的车身线条设计较为明显的突出着他的性格特点，而这种特点也是本田所一直倡导的运动风格。

不过，既然名为新思域，没有的新鲜感的话他靠什么吸引消费者呢？适度的改变则是必不可少的。与老款车型相比，新思域的变化主要集中在车头和车尾，在这两个人们视线最容易被集中的地方，本田的设计师们通过对细节的调整让他展现出更绚丽的风采。

在车头部分，新思域与老款思域你完全可以一眼辨别出来，因为在中网、前唇等大面积部分新思域都采用了全新的设计。新思域的中网设计可以说是采用了目前东风本田家族的标准设计语言，盾形的网状中网配合着镀铬装饰条是杰德与新思域共同的特点。

在前唇的设计上，新思域放弃了老款思域横向三部分布局，其通过一条左右贯通的镀铬横拉条增加了车辆的横向张力。而细心看来，新思域的设计似乎是将老款思域的中网与前唇设计风格进行了一个颠倒，从而达到全新的前脸特征。

在中网和前唇采用不同设计的同时，新思域的车灯则完全沿用了老款车型的设计，同样的五边形棱角设计，同样的灯组结构，让我们感受到了浓郁的熟悉与亲切感。

与车头的设计不同，在新思域的尾部设计中改变最大的就要算是尾灯了，也许本田的设计师门认为从车辆后部观看车型，尾灯是最容易吸引目光的部分，全新的L型尾灯设计相比于之前的T型尾灯设计似乎更时尚了一些，而灯组位置的变化也让其显得自然了很多。

新思域尾部另一个明显的变化就要算是那个在行李厢盖上贯穿左右的镀铬装饰条，虽然其对于美观性方面并没有为其带来很大的帮助，但它的出现则让新思域的尾部层次感更佳。

其他方面，新思域将顶配版的VTi车型轮毂从之前的16英寸升级到了17英寸，并且采用了更加时尚的双条辐设计，这一改变为车辆的运动感和冲击感带来了很大的帮助。

车身尺寸方面，新思域保持了与老款思域相近的身材，虽然对于现在的汽车市场来说“加长”已成为大势所趋的共同爱好，但新思域在这方面还是很顽强的保持了紧凑级运动车型的特点，4565毫米/1755毫米/1455毫米是一个典型紧凑级运动车的身材，虽然由于设计的改变让其与老款车型相比在长度和高度方面分别增加了30毫米和5毫米，但这并不能改变本田对新思域运动风格车型的产品定位。

传统且常规的开启方式，对开式雨刷保证前方视野

与大多数紧凑级家用车相同，新思域也配备了无钥匙进入系统，并且在操作方式上也很是常规。依旧是通过切断车门把手之间的感应区来解锁，通过按下车门把手上的按钮来上锁。

在油箱盖和行李厢盖的开启方式方面，新思域与老款车型均保持一致。在驾驶员座椅前方的地板上，有一个把手，向下按开启油箱盖，而向上拉则可以开启行李厢。当然，对于他的行李厢而言，其不仅仅只有一种开启方式，如果你在车辆外面的话，你也可以通过遥控钥匙上的开启按钮来将其打开。但要记住，在车辆启动时，钥匙的开启按钮是无法工作的，此时你只能通过车内的把手来打开行李厢盖。

除了油箱盖和行李厢盖采用十分常规的开启方式外，在发动机盖的开启形式上其也采用了很常规的方式，位于车内A柱下方的开启把手很显眼，只要你轻轻扳动，便可将发动机盖的第一道锁扣解锁，而第二道锁扣的解开则需要你去车头扳动发动机盖前端的卡扣来完成。

与大部分日系车的精打细算相同，新思域的发动机盖也同样没有采用液压支杆，传统的物理支杆依旧出现在他的发动机舱内。

采用无骨雨刷器片的新思域在前风挡的清洗方面做的十分出色，位于发动机舱盖上的两个喷水口可以大面积的将玻璃水喷到前风挡玻璃上，雾状的玻璃水配合着无辜雨刷配合着对开的挂扫方式，让面积并不小的前风挡玻璃得到全面的清洗，效果也完全让人满意。

车身接缝做工表现十分优秀

虽然大部分都在表扬德国技术在做工方面的严谨与细致，但在车辆的做工方面其实日系车也不差，甚至在某些方面还要强于德系车，新思域在车身接缝做工方面就有着十分优秀的表现。

纵观全车各处接缝，它们之间的最大差值均保持在1毫米之内，最大差值出现在前后门之间的0.91毫米，全车0.49毫米的最大差值平均值也让其在我们的评分体系中得到了优秀的成绩。