综合成绩：58.8分 评定级别：值得考虑
作者： 2015-08-13 09:10:49
- 综合评价
凤凰汽车·购车消费评价 老款帝豪EC7现在已经更改为经典版帝豪，在长安逸动出现之前，它一直都霸占着自主品牌紧凑级车型销量NO.1的宝座，5年60万的销量成绩非常出色。老款帝豪EC7热销的原因，主要就是其符合国内消费者审美的造型设计，以及流畅均衡的驾驶感受。看着好看，开着顺手对于售价6-10万元的车型来说是生命一般的意义。
而新帝豪继续保持了这样的优点，平顺并且聪明的变速器、高端大气的内饰外观设计，以及丰富的配置和实惠的售价都是自主品牌热销的生命力。但是面对强劲的对手，令新帝豪面不改色心不跳的关键，还是“有钱有势的干爹”给它足够的安全感。这就是G-Netlink系统的全面升级。要知道在同类产品中，能够语音、手机映射、连接wifi的能有几个？
| 综合评分结果 | ||||
| 大项 | 小项 | 评级 | 得分 | 满分 |
| 外观 | 车辆接缝 | ★★★ | 3 | 5 |
| 内饰 | 内饰材质 | ★★★ | 3 | 5 |
| 乘坐空间 | 后排腿部空间 | ★★★ | 4.5 | 7.5 |
| 后排头部空间 | ★★★ | 2.7 | 4.5 | |
| 后排宽度 | ★★★ | 1.8 | 3 | |
| 储物空间 | 储物空间 | ★★★ | 3 | 5 |
| 行李箱 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 舒适性 | 车内噪音 | ★★★ | 3 | 5 |
| 悬挂舒适度 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 座椅舒适度 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 舒适性配置 | ★★ | 2 | 5 | |
| 动力/性能 | 0-100km/h极限静止加速 | ★★★ | 4.8 | 8 |
| 安全性 | 100km-0刹车距离 | ★★★ | 4.8 | 8 |
| 安全配置 | ★★ | 4 | 10 | |
| 驾驶/操控 | 方向盘 | ★★（三颗星为满分） | 2 | 3 |
| 变速器 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 视野 | ★★（三颗星为满分） | 1 | 2 | |
| 实测油耗 | 实测油耗 | ★★★★ | 7.2 | 9 |
| 总分 | 58.8 | 100.0 | ||
| 制表：凤凰汽车 | ||||
新帝豪最终的得分为58.8分，在这一级别中这个分数可以说是相当理想。而至于新帝豪的优缺点，实在不太好评述，主要是因为这款车的各项得分实在是太平均了，全部评分项中唯一的4星是油耗表现，7.49升的百公里油耗也确实表现出色。
新帝豪基本达到了各项评分标准的平均值，因此各项评分中没有拔尖的得分并不是说这款车不好，想要满足各方要求，并将车子做的如此均衡是一件很难的事情，而新帝豪却做到了。
但缺点嘛，多多少少还是会有一些的。首先，舒适性配置较少，作为顶配车型全车只有两项舒适性配置，其中一项还是使用频率不高的手动后排遮阳帘，这实在有些说不过去。
其次，主动安全配置太少，顶配车型标配的主动安全配置也只有两项，其余大部分都需要选装。呃…说实话，我是第一次听说安全配置还要选装的。
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