2015款 长安悦翔V7 1.6L 手动乐趣型

凤凰汽车·购车消费评价报告 对于定位家庭使用的车型，我们对于动力的介绍，主要是围绕是否易于驾控、驾驶感受是否让人满意的环节进行，至于动力性能的表现如何，本身也不是家庭用车关注的重点。

长安悦翔V7的驾驶感受给我一种“高级的质感”。当然，这种所谓的“质感”是相对而言的，并不是说它驾驶起来有多么的无敌，而是说相比市面上在售的同价位竞品来说，悦翔V7能够给人一种从容、自信，且基础扎实的感觉。

油门/离合/制动踏板：力度适中，易于控制

“中庸”一直是我对于家庭用车，尤其是三厢车的理解，一款能够做到“中庸”的车型才能够最大程度的满足家庭用户的百般刁难和全面的要求。所以，一款优秀的家庭用三厢车，它可以没有特别突出的优点，但是却一定要给人一种舒适、安心、轻松的感觉。

这同样也是长安悦翔V7留给我的一个印象，油门、离合器以及刹车制动踏板的力度设置都非常合理，轻盈但并不是轻飘，富有韧性但绝不生硬蹩脚。离合器与油门的结合点也比较容易找到，即便是不太熟悉这款车的人，在短暂的驾驶之后也会很容易上手，丝毫不会受到什么大的影响。

长安悦翔V7的1.6升发动机属于偏低速调校的风格，所以它在低速行驶的时候，动力输出要比高速行驶的时候显得更加充沛有力，同时加速能力也要比高速行驶的时候更强一些。配合轻盈且韧性足够的油门踏板，你可以在大多数城市路况下获得积极的动力回馈，虽然算不上特别敏捷，但是也绝对称得上服帖听话。

刹车踏板的调校也属于相对均衡的那种，制动系统对于制动力的释放如愿以偿的给人以“Peace&Love”的淡定与从容，虽然说轮胎无法提供优秀的抓地力，但是车身整体还是可以传来足够的稳健感，再加上相对舒适的车内乘客体验，让人很难提出意见。

5速手动变速器：挡位清晰，换挡顺畅

很多人之所以不愿意驾驶一台手动挡的车型，关键的一个原因就是手动变速器操作起来非常麻烦，而且有的时候会因为挡位不够清晰、挂档不够顺畅，而导致挂错挡位的尴尬。但是，如果有一台手动变速器，它的挡位非常清晰，换挡行程也比较短，那么你一定可以通过它获得帅气逼人的换挡动作，当坐在副驾驶席的女神投来的倾慕眼神时，一定会让你找到自信和骄傲的。此时此刻，手动变速器也就不那么招人讨厌了。

最近我接触过的手动变速器车型中，有好几款都给我留下了非常深刻的印象，长安悦翔V7就是其中一位。虽然它并不是表现最优秀的一位，但是相对清晰的挡位、紧凑的换挡间距，以及流畅的换挡动作，都可以满足我对于“优秀手动变速器”的基本定义。

方向盘：没有缺点即是优秀

对于运动风格定位的车型来说，方向盘的表现如何对于购车者来说非常重要，它甚至直接决定着消费者是否愿意购买这台车。但是对于家庭用车来说，方向盘的表现如何，就显然没有油门响应、换挡感受、车内噪音那么重要了。不过，长安悦翔V7在这个环节的表现还是值得肯定的。它的方向盘提供与油门、刹车踏板相似的均衡感，力度适中且指向比较准确，中上等的成绩对于它来说已经不错了。

底盘悬挂：非独立悬挂需要高级的调校水平来支持

关于悬挂结构的争议，国内不少网友都保持着“结构决定命运”的观点。但实际上，悬挂结构的高级与否，与成熟、优质的操控感受，并不能完全画上等号，上乘的悬挂调校技巧也起到了非常重要的作用。

2.0时代的长安汽车对于悦翔V7、逸动等车型的悬挂调校都表现出较高的成熟度，这两款车型的底盘悬挂表现都给人一种足够稳重、成熟的感觉，在大部分日常驾驶过程中，你都会感谢这副软硬适中的悬挂系统带给你的紧凑扎实的驾控体验，让你有信心通过急弯险道，要知道，这两款车提供的可都是非独立后悬挂结构。

但是，独立悬挂的结构优势你还是必须重视的，它的意义在于，在应对更加复杂、艰险的极限驾驶状况时，独立后悬挂可以提供更加出色的底盘灵活性，底盘各部件与车身之间的连接也会更加聪明和多元化，相互之间的沟通要比非独立悬挂高明得多，而这些，恰恰是长安悦翔V7拖曳臂非独立后悬挂所无法提供的。因此，不管怎么看，如果能够拥有独立后悬挂结构，对于极限性能的挑战肯定是更有帮助的。不过，长安悦翔V7根本不需要挑战极限，购买这款车的驾驶员本身没有什么强烈的欲望，坐在车内的孩子、老婆、丈母娘同样不需要。

作为一台家用轿车，悦翔V7的悬挂调校偏向于舒适的风格，大多数城市道路行驶悦翔V7，你都可以获得比较舒适的乘坐感受，悬挂的容纳能力仅限于城市铺装路面，公路行驶时你不会感受到太多来自路面的震动。过弯的时候，只要不是特别快的速度，车身与底盘之间都可以做到良好的沟通。

18米绕桩：硬件设备拖累极限成绩

日常驾驶拖曳臂非独立后悬挂可以提供不错的质感，但是在极限的18米绕桩测试时，它发自内心的不自信就表现出来了，毕竟悬挂结构的相对简单，还是会影响极限状态下的表现。悬挂各部件与车身之间的沟通方式比较直接，没有足够的灵活度和聪明感，所以导致大多数动作都显得心有余而力不足。再加上轮胎的抓地力不够，所以导致悦翔V7的18米绕桩测试并没有令人满意的表现。

由于偏向于舒适性的属性限定，长安悦翔V7的悬挂行程稍微有些长，这样的目的是提供更好的舒适性，但缺点就是在极限绕桩的时候影响灵活性。不过经过我们的测试，发现悦翔V7的悬挂行程虽然稍微有些长，但是还是可以较好的控制住车身的，对于这种不追求运动激情的车型来说，这样的表现已经足够了。

车内视野：受到粗壮A柱的轻微影响

悦翔V7的前风挡、内后视镜都可以提供良好的视野，后窗的尺寸也足够大，与内后视镜一起可以较好的观察车后部的交通状况。外后视镜的尺寸虽然不算太大，但是视野效果还算可以，兼顾动感造型的同时也没有太多的影响到视野的实用性。长安悦翔V7、逸动的A柱比较粗壮，而且也没有提供三角窗，所以对于车辆左前方的交通状况还是会产生一定的影响。