由于豪车价位越来越低,稍有实力的消费者都直接跳过中高级车,选择豪车。

随着车市进入传统的“黄金九月”,各大厂商为力拼市场份额争相出招,而在人们印象中一直高高在上的高端豪华车品牌近来也动作频频,即使八月份销量不错的豪华车,到了九月,大幅降价促销的口号也是此起彼伏,一时间占尽了风头。而豪华车品牌的价格战也让以往看似“井水不犯河水”的中高级车市开始感受到了压力。

豪车价格全线飘绿

为了避免消费者受政策和油价影响,豪华SUV近期为了提升消费者的信心,均加大了优惠力度。宝马、进口大众的豪华SUV现在推出了大幅度优惠政策。据宝马经销商东莞合宝市场部人士介绍,近期购买X5[综述 图片 论坛],有最高10万元的优惠。新款的宝马X53.0i领先版车型和3.0i豪华版车型分别优惠3.5万元和3.8万元。经优惠后,新X53.0i领先版和豪华版售价分别降为了80.2万元和86.9万元。前段时间没有优惠的新宝马X54.8i车型目前全系最高优惠10万元。顶配4.8i豪华版车型售价降到了163.6万元,跌破了170万元。

而车价相对较低的英菲尼迪也有不小的优惠,G37目前优惠1.8万元,其中G37Coupe3.7LAT/MT的当前优惠价为64.2万元,G373.7LAT/MTSedan为46.5万元。

而对其他级别车型影响最大的入门级豪车车型的价格同样有不小的下滑:据东莞地区宝马经销商介绍,年初上市的宝马新318i领先型优惠幅度为3.6万元,优惠后售价为27万元。国产奔驰C级[综述 图片 论坛]也有万元左右的优惠幅度,C2[综述 图片 论坛]00K标准型优惠幅度达到1.5万元,经销商报价为33.3万元。

事实上,这样的价格,与当前中高级车中的顶配车型相比,距离已越来越小。

豪车发力低端市场

今年1至7月,包括雷克萨斯、进口大众以及奔驰、宝马、奥迪等在内的主流豪车都在华实现了两位数的增长。但增长并不意味着全面发展。去年以来,大排量消费税的大幅上调,以及1.6升排量以下车型购置税减半的政策,正在驱使豪华车消费结构发生微妙变化。较低排量的入门级豪华车销量明显上升。数据显示,低端豪华轿车今年前四个月同比增长近30%。相反,4.0升以上的大排量车型销量缩减明显,下滑幅度超过20%。

正是因为市场情况的变化,推出低配、低排量车型,抢夺中高级车市场份额,也成为豪华车新的增长点。今年6月,宝马318i上市,将宝马最低身价拉到了28万元区间。同月,进口大众跑车尚酷[综述 图片 论坛]1.4TSI以30万元的价格重拳杀入。进入8月,奥迪推出了更具诱惑力的1.8TA4L[综述 图片 论坛],最低价仅29.1万元。

中高级车商压力倍增

“豪华车入门车型越来越便宜,相当程度上分流了我们的顾客。”某丰田4S店的老总告诉记者,由于豪华车的价格越来越低,直逼中高级车,对于部分消费者来说,选择品牌更加强势的豪华车,是个相当大的诱惑。

面对豪华车的下压,不少中高级车不得不将火力集中在2.0L车型上,并纷纷加大促销力度以求自保。然而,中高级车消费者看中的更多是品牌价值,价格跳水以及低配、低排量车型成为主销车型,在消费者心中原有的高端品牌价值势必严重缩水。

汽车专家吴海军分析:“由于豪华车价位越来越接近,稍有实力的消费者就会直接跳过中高级车,而成为豪车车主。豪华车放低姿态,二三十万元就能够买到低配的宝马、奔驰、雷克萨斯,肯定会让中高级车销售受到一定影响。”

“现在中高级车面临着上下夹击的巨大压力,尤其是豪华车价格的下探确实是人颇感头疼的一个问题”,广本金美店市场经理殷柏如如此感慨。