于周末举办的别克S弯挑战赛已圆满收官，我们在感受宾客新君威[综述 图片 论坛]2.0T充沛动力和良好操控性的同时，对于“弯道”的驾驶也有了更多的心得，下面就让我们一起来回顾这次活动，并一起讨论弯道的驾驶技巧。
赛道介绍：
“天下第一S弯”——云南省宜良县境原昆宜公路
此次S弯挑战赛的赛道可是大有来头，这条云南省宜良县境内的原昆宜公路，位于滇、藏、川的高山峡谷之间，短短7公里的盘山公路却密布着68个弯道，平均数十米即有一个弯道，是全世界弯道最密集的公路。
昆宜公路早在秦朝就有史书记载的秦开“五尺道”实际指的就是这里。从汉唐时代起，旧昆宜公路就是“茶马古道”的其中一段，古称“蜀毒古道”，意为深入巫毒之中的不归路，史书上记载的元代所开“昆宜道”即是这条旧昆宜公路的前身。在抗战时期，昆宜公路更是“抗战补给线”贵州晴隆“24道拐”从云南方向来的运输车辆的必经之地。为了改变无路难的窘境，1995年靖安哨在上级有关部门的支持下，共同投资135万元，由宜良公路管理段设计、施工，修了这条公路，路基宽5米。为了节约土地和资金，只好顺山梁而修，终形成68道拐。我们在现场看到，除去排水沟之外，赛道的实际宽度仅约一个半车身，非常狭窄，危险性也相对较高，所以对于驾驶者来说不仅是技术的挑战，更是胆量的挑战。
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| 图中左侧并非路面，而是排水沟，实际道路仅一个半车身宽 |
山路玩漂移？
相信看到这段曲折的山路，大家最先想到的就是漫画《头文字D》中飙车族们在山路上漂移过弯的情景，不过，要知道，“漂移”这种动作是只有后驱或四驱车才能做出来的，依靠重心转移和发动机的扭矩使后轮打滑，产生过量的转向过度使车辆能够以较快的速度转过半径更小的弯路。前驱车做出的转向过度的动作只能称之为“甩尾”，是依靠手刹使后轮抱死发生侧滑来实现类似漂移的动作，这样做会使车速明显的下降，并不能像后驱车那样提高过弯速度，所以，对于前驱车来说，正常的过弯才是最快的方法，并且无论是漂移还是甩尾，其危险性都非常高，需要非常熟练的技巧才能够控制，操控不当很有可能会酿成事故。
所以，对于尚未掌握“漂移”这种极限过弯方法的我们来说，按照常规的赛车理论和技术过弯最安全且最快速的方法。
弯道理论：慢进快出
在体验前，专业的赛车手就弯道驾驶技巧对大家进行了培训，我们了解到任何弯道都要遵循慢进快出的理论，其次就是选择合理的线路。最佳的线路在一个弯上只有一条，这就是为什么我们在观看赛车比赛的时候，经常看到在弯道上赛车都是一辆接一辆的通过弯道。
让我们一起来研究各种弯道的驾驶技巧：首先是一般弯道：过弯采用“外－内－外”的观念，同时要注意“截弯取直”，所谓“外-内-外”就是在入弯前贴着弯道外侧，转弯时贴着弯心，出弯后向弯道外侧移动，这样可以使车子以较大的半径转弯，从而使车子能够以更快的速度过弯，在通过弯心之后便能够提速出弯。而“截弯取直”在连续弯路中非常重要，良好的路线选择能让车子以最短的距离通过弯路，争取宝贵的时间。
教练讲U型弯的要领是“外－内－外”，不过据笔者的观点来看，在U型弯半径允许的情况下可以略晚打方向，，这样在出弯时车头行进方向与赛道之间的角度更小，在未驶出弯心前就可以开始加速，加速出弯的时机能够提前，出弯的路线也会更短。而复合弯道则非常复杂，需要结合各种弯道的技巧和理论，通过对路线的不断熟悉来寻找最短的行车路线。
刺激赛事
比赛选择的方向为上坡，安全性较下坡更高，也更能体现2.0T发动机的动力表现，选手们个个骁勇善战，寂静的山路上，发动机的轰鸣、轮胎碾压路面碎石的声音不绝于耳，在新君威出色操控性和强劲动力的辅佐下，选手们均取得了不错的成绩。
据悉，上海通用别克有意将S弯挑战赛举办成长期性的项目，一方面为广大弯道爱好者提供高难度挑战的平台，另一方面也得以为更多的人展现新君威的优异品质以及动力、操控上的突出优势。也就是说，在明年的夏天，我们将会再一次看到新君威驰[综述 图片 论坛]骋山路上。
