2012年04月12日 06:28
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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1.5L DVVT发动机虽然账面数据并没有大幅增加，不过调整后更为合理的发力特性，以及6AT更宽泛的齿比让其起步加速的瞬间能给人动力充足的感觉。当然这种感觉只是稍纵即逝，毕竟1.5L发动机的本质就是够用即可，你也不能指望它带来持续的推倍感。宝骏630自动挡车型完成0-100公里/小时加速需要12.85秒，成绩依然是一般般，和手动挡车型相比，略微增加的动力输出被自动变速器的传动效率消耗掉一部分，因此这个成绩既无惊喜，也无不满。

来自通用的6速自动变速器在这里还是有点慢性子，这和它在科鲁兹、爱唯欧上的表现也颇为类似，急加速时减档动作有时会犹豫一下，对你猛踩油门的动作，它的反应也有点粗鲁，会以明显的顿挫感回报你。不过它的本性还是知恩图报性的，你要是温柔的对待油门踏板，它的表现就平稳顺畅，均衡稳定的加速时，它的换挡实际也把控的不错。

除了6AT变速器略微增加了一点重量，宝骏630自动挡的底盘规格、轮胎和制动系统的配置与宝骏630手动挡完全一致，195/60 R15的玲珑轮胎也是偏重经济性表现，抓地力相对一般。不过刹车成绩还是令人安心的，连续10次制动测试的平均成绩在41米左右，最后1次制动时刹车踏板感觉有点变软，刹车系统温度增加也造成制动距离小幅增加到42米，还好一切都在良好的范围之内。

结语：DVVT发动机的小幅升级与同级别堪称高规格的6AT变速器组合，为宝骏630自动挡车型增加了不少亮点。加上原本宝骏630具备成熟技术、符合国人需求的大空间、不错的制造工艺等优势，这个新兴的合资自主品牌打造的第一款产品，在众多简单换LOGO的同伴中真算得上是一款颇有诚意之作。

其实从性能测试的成绩看，DVVT发动机与6AT变速器也没有带来多么抢眼的表现，但就和起手动挡车型的性格一样，宝骏630自动挡依然是一派中庸、均衡的样子。它的新动力总成除了规格较高以外，并没有在实际表现上有什么过人之处，但也没让我们挑到什么不可容忍的错误。价格方面，今天晚些时候它就会公布售价了，6AT是同级突出的卖点，但我们仍期待它在价格上保持实惠亲民的本性。