凤凰汽车讯 本田全新CR-V[综述 图片 论坛]已经在2月22日正式登陆国内市场，作为垂直换代的车型，全新CR-V承载着“合资SUV销量王”再度延续的希望。而上市之前人们所担心的全新CR-V外形过于“激进”的问题也随着上市前的12000张订单所消退，单凭CR-V的“金字招牌”，我们已经可以不需要担心它的销量前景了。
首批上市的2个排量5款车型，价格从19.38万元到26.28万元，在这接近7万元的差价里，消费者付出的每一分钱各自能得到什么样的CR-V，本文将为您揭晓。
| 东风本田CR-V厂商指导售价表 | |
| 车型 | 厂商指导价(万元) |
| 2.0L两驱 都市版Lxi | 19.38 |
| 2.0L四驱 经典版Exi | 21.78 |
| 2.4L四驱 豪华版VTi | 23.98 |
| 2.4L四驱 尊贵版VTi-S | 25.28 |
| 2.4L四驱 尊贵导航版VTi-S NAVI | 26.28 |
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制表：凤凰网汽车 | |
首先来理清这5款车型之间的关系：2.0L两驱和四驱车型之间差异较小，除了包括天窗在内的配置区别外，主要就是在“两驱”和“四驱”上，可以说这两款车型主要是满足消费者对于城市SUV的最基本需求存在的。而2.4L版三款车型则会是全新CR-V的主力军，豪华版配置和2.0L经典版相近，而尊贵版则是全系最高车型。
两驱/四驱差别不大
全新CR-V依旧延续了上一代的适时四驱系统，日常行驶时主要是由前轮进行驱动，而在出现打滑等情况时，后轮才会获得动力，而由于这种四驱系统效率以及应付复杂路况的能力一般，所以并不会作为我们推荐的重点，毕竟这种四驱和两驱在城市行驶时的差别不大。不过厂方仅设置了一款两驱车型作为最低配车型出现，一般来说，多数消费者会根据配置，会“被选择”四驱车型。
动力系统选高配没错的
首先说说5款车型在动力上除了发动机和变速箱，在转向系统上，仅有的一款两驱车型使用了常见的EPS电子助力系统，而为了突出先进性，4款四驱车型装备了“动态自适应电子助力系统”，在低速和高速行驶时提供不同的转向手感，更好的服务于驾驶者。
这个级别的城市SUV多提供6速自动或CVT变速箱，而本田依旧使用了那台5速自动变速箱来搭配两台发动机：2.0L版本车型采用型号为R20A7的汽油发动机，在输出功率上达到155马力，比现款有所提升。而2.4L车型搭载型号为K24Z8的汽油发动机，最大功率190马力，提升20马力。
| 新老两代本田CR-V发动机参数对比 | ||||
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车型 |
新款本田CR-V |
老款本田CR-V |
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|---|---|---|---|---|
| 排气量 | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L |
| 发动机型号 | R20A7 | K24Z8 | R20A1 | K24Z1 |
| 压缩比 | 10.6 | 10 | 10.5 | 9.7 |
| 配气机构 | SOHC | DOHC | SOHC | DOHC |
|
最大功率 |
155马力 |
190马力 |
150马力 |
170马力 |
|
最大功率转速 |
6500rpm |
7000rpm |
6200rpm |
5800rpm |
|
峰值扭矩 |
190Nm |
222Nm |
190Nm |
220Nm |
| 峰值扭矩转速 | 4300rpm | 4400rpm | 4200rpm | 4200rpm |
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制表：凤凰网汽车 | ||||
鉴于全新CR-V的整备质量在1.5-1.64吨之间，我们还是建议看在动力和“动态自适应电子助力转向系统”的份上，还应该多关注经典版及以上的车型。
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