总的来说，奥丁[综述 图片 论坛]继承了帕拉丁[综述 图片 论坛]的大体车身特征，在一些局部元素[综述 图片 论坛]上，进行了处理，显得更加和善。乍看起来，奥丁并没有什么特别之处。还是要按图索骥，凭借着对帕拉丁的印象开始寻找其车身上的亮点。

当年帕拉丁之所以给人深刻的印象，很大原因是其拥有一个阶梯式的侧面造型。奥丁就完全继承了这种设计风格，从第一段驾驶舱后，也就是从B柱的位置开始，车顶开始向上出现了一个饱满圆润的上升（此种上升对于车内空间的影响，我们会在下面为大家介绍），之后保持平滑状态直至车尾部。当然，如果只是一个直白的车顶上扬，效果可想而知——这是什么车？皮卡货箱上加上个顶子？为了削弱这种感觉，设计师巧妙地在上面布置了一个巨大的行李架。减弱了车顶弧面的冲击，保留了丰富的立体感，更重要的是，有效提升了越野车的粗犷气概。说到行李架，对比帕拉丁的行李架，奥丁的行李架保持了前段的一致，而后部设计则不如帕拉丁粗壮，车顶储物槽也被取消，有些可惜。

在车顶提升之后，后车门也有了一定的拉伸，显得狭长许多。车门拉手没有布置在传统位置，而是按照阿尔法罗密欧（说难听点就是皮卡）的风格放在了C柱上面，使用起来很省力，也让后部车厢加强了整体性。

再看看一些具体规格，奥丁车身的长/宽/高为4580/1840/1820mm，轴距为2650mm，对比帕拉丁的这几项参数（4550[综述 图片 论坛]/1840/1880/2650mm），除了车宽和轴距两项指标保持不变外，车长和车高都有所收敛，看来奥丁并没有“犯上”的想法。

奥丁的前脸还是比较友善的，车灯脱离了帕拉丁的日产风格，虽然从轮廓上看还是有些帕拉丁的影子，但各种灯具已经完全重新进行排列。最有特点的是进气格栅，“双品牌”下的DF车型，都基本统一了格栅造型，即粗壮的横条+镀铬设计的家族风格。车尾基本照搬了帕拉丁的设计，就是尾灯有些不同。