1.4TSI+DSG的动力性能究竟有几成，在之前的速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI上我们已经有过体会了。同样的动力系统放在高尔夫[综述 图片 论坛]身上，体重只相差55kg，变化应该也不会太明显。

实际表现是，高尔夫6的加速只比速腾快了0.1秒。从静止加速到时速100公里用时9.2秒，这对一台紧凑型家用轿车来说，已经已经超出了实用、够用的范畴。按照官方公布的数据，1.4TSI+DSG车型的加速成绩要超过手动挡车型。但DSG变速箱对起步的转速极为敏感，如果只是正常起步，变速箱会自动放慢离合器接合的速度，想要高转速起步几乎是不可能的。发动机的动力输出也被安排在中高转速区间，到了后半段，动力会明显虚弱，最高转速也只能到6000转，而非我们熟悉的6500转。

在刹车方面，高尔夫6的刹车踏板阻尼调节极为细腻，日常驾驶时可以细微的控制每一份力道。在紧急制动时，刹车系统也给予了足够的支持，从时速100公里到停止只用40.4米，达到了优秀的水平。

从70年代开始，高尔夫就已经制定了紧凑级轿车新的标准，一直到今天，每一代高尔夫都是以标杆的身份出现，每年也都不乏挑战者[综述 图片 论坛]想要撼动高尔夫的位置。但时至今日，大众高尔夫仍然是这个级别的翘楚。

来看看高尔夫6，其中缘由也不难说清楚。首先要有最先进的技术，这是基础，但不是全部。很快竞争者们也都会使用直喷增压发动机加双离合变速器的动力组合。第二是完善的细节，论做工，目前市场上还鲜有对手能够赶上高尔夫的脚步；在一些细枝末节的地方，高尔夫6也都考虑得很周到，比如前面提到的转向、踏板的力度反馈等等，有时哪怕只是1牛顿的差别，也能带来更贴心的驾驶感。最主要的，高尔夫历来都是为大众而设计的汽车，它合理实用，不花哨。

紧凑级轿车本来就是家用车的主力，得民心者得天下，谁能成为大众的代言人，谁就是标杆。关于售价，虽然双离合变速器价值1.4万，但这个钱值得花，有了它就可以毫不犹豫的抛弃手动变速箱了。14.98万的售价，和对手们2.0 AT级别的车型相差不多，为什么不选一个标杆呢？（文/图/拍摄 汽车之家 王苦公）