全路况体验

经过近10分钟的越野路段，我们来到一片风水秀美的河边，如果没有试驾路牌和桩桶的指引，我敢肯定JEEP是带我们到这拍照旅游来了，但是经过技术工程师的介绍，才知道左边靠近河岸的一片乱石滩将是我们用罗宾汉攀岩的场地，另外一边看上去稍微缓和一些的绿地则是让我熟悉车辆性能的练习场，虽说是片绿地，经过技术工程师带领我们试乘了一圈之后才发现，这片完全自然的练习场也不简单，崎岖的小路和暗沟，稍不注意就会发生托底、翻车等事故。去越野罗宾汉还有一点好处就是，罗宾汉车身下分别保护油箱、分动器和油底壳的三块护板，以及它具有高强度的防滚架，其牢固的金属杆外是安全周到的全衬垫包裹，不仅能有效防止车身变形，还能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。而由高强度钢材制造的全金属封闭式车身则能带来更好的安全保护作用。就算是发生托底和翻车，人在车里系上安全带后都不会有太大问题。

大致了解了一下场地路线，我便迫不及待地开上心仪已久的两门罗宾汉上路，首先是下一个近30°的碎石坡，挂了低速四驱的罗宾汉虽然没有缓陡降的功能，但是凭借发动机转速来控制车速，相比那些电子设备似乎用起来更让人觉得贴谱一些。下坡之后并没有发现车辆有托底和刮到前后保险杠的声音，可见这样的大坡在罗宾汉高达38.4°的接近角和31.4°的离去角，加上25.1°的纵向通过角面前简直就是小菜一碟。

在过一个长约8m落差近5m，路面上带有几个起伏并且落差较大的坑洼S弯时，罗宾汉的最小转弯直径和低速四驱强大的扭矩得到了最完美的表现，也充分地感觉到在通过艰难的越野路面中，速度和动力并不是最重要的。使用低速四驱模式时，罗宾汉只需选择较低挡位便能以怠速状态穿越障碍。在越野路面的限制下罗宾汉3.8LV6发动机性能可靠稳定，最大功率达146kW(5000r/min)，最大扭矩为315N·m(4000r/min)，也在悄无声息地发挥着它最彪悍的作用。

在我试驾的过程中，好像广西的天气似乎要给这位越野能力非常强悍的罗宾汉加点调味剂，绵绵春雨也不知不觉地落在这片试驾场地上，给原本不需要开前后差速锁就能轻松爬上鹅卵石大坡的罗宾汉增加了难度，也让我有机会体验了一把4.0∶1低齿比带来的快感。原先只开了中央差速器的罗宾汉在湿滑的鹅卵石路面上只有干挠的份，而打开了后差速器，驾驶罗宾汉只有一个感觉：“车太好，人太笨”，只需要扶好方向盘，就没有你爬不上的大坡。