星途TXL:做高端我们是认真的

凤凰网汽车.抢先试驾在开始聊星途之前务必要先说说星途这个品牌，星途是奇瑞的高端品牌，这就好比雷克萨斯之于丰田和讴歌之于本田。我们先弄清楚高端这个起点，下面的这个事情就更好说，更好办了。

TX/TXL是星途的首款车型，和大部分汽车品牌一样，在中国市场要想卖得好SUV车型是必不可少的选项。TX和TXL其实算是一款车型，但TXL的尺寸和轴距更大一些。

整体更加顾家，没有笨重的感觉

TXL配的是奇瑞最新的1.6T涡轮增压发动机，全新的设计和最新的iHEC（智效）燃烧系统的加入让这台发动机的最大马力达到了197匹，峰值扭矩为290牛.米。按照以前的老观念来说接近200匹的最大马力一般是2.0T发动机才能做到的，但奇瑞这台全新的发动机就这么做到了，而且做的还不错。

回到产品层面，在中型SUV中1.6T的动力肯定不算大，在成本和性价比上的考量，小排量的涡轮增压发动机成了折中的解决方案。这台发动机的最大马力是197匹，在参数上和同级别对手比起来差不多也是中上游的水平。

动力的释放比较均衡，特别是起步的时候没有小马拉大车的感觉。

悬架显然是偏舒适的取向，在高速上行驶时并没有忽忽悠悠的状态。

转向力度的建立也比较均匀，遗憾的是方向盘前后不可调，支持上下移动。

实际开起来感受到更多的其实是顾家的层面，怎么说呢，舒适的取向依旧是第一重要的。不过我还是希望变速箱和发动机对油门踏板的响应更加直接而迅速一些，这时候我会把驾驶模式切换到S挡。发动机的转速并不是提高了一个层次，动力总成对油门踏板的响应明显要更迅速一些。

低转速的扭矩还是比较可观的，只要你不是需要急超车和急加速通常来说发动机的声音并不会让你觉得嘈杂。电动助力的转向也比较轻柔，前轮对转向机的执行也同样比较到位。不会有一种开船的感觉。

级别上去了后悬架的结构为多连杆，从硬件上提高了底盘的高级感。

在一些复杂的山路中，你也可以把变速箱切换到手动模式，更精确的控制发动机的动力。

所以在良好的铺装路面下当车速低于100KM/H的情况下你不会觉得有什么动力不够用的情况，不过当车速超过110km/h的时候你可能还是会觉得更大排量点的发动机才更给力。这时候风噪和路噪也上去了，但都在可以接受的程度。比市面上大部分普通品牌都要做的更好一些。

星途TX的车身尺寸为4690mm*1885mm*1706mm，轴距为2715mm，而TXL的车长则达到了4775mm，轴距为2800mm，体量感上比市面上大部分中型SUV都要大。

大面积的虎式前脸造型，配合饱满双肩线和镀铬装饰条，给人的视觉冲击力十分强烈。LED智能大灯＋日行灯向车身两边延伸，配合饱满的双肩线，让前脸更具有立体感。悬浮的“EXEED”Logo被直锋式格栅托举，让前脸更有型。

车身采用前后波浪形双腰线设计，腰线分别贯穿包裹前后车身，并在中后部形成明显的波浪感，向前方俯冲的车身设计，让整体运动气息更强。从侧面还可以看到外后视镜迎宾照地灯，乘员靠近车辆3米范围自动打开，显示EXEED的Logo。

TXL采用立体雕塑的尾灯造型设计，细长的一体贯穿式尾灯，贯穿左右车身，拥有极高的辨识度。银色镀烙装饰条，托起一体贯穿式尾灯，更显设计感。双边双出的排气管隐藏在银色下护板包围中，与后保险杠融为一体。

内饰方面，星途TXL内饰采用强化科技感的设计语言，呈现出车载娱乐、内饰应用、人机交互，突出科技特性。所有内饰部件有机的结合，延伸了空间感，带给车主更多的视觉、触觉享受。

星途TXL采用10.25寸双屏显示，双屏分辨率均高达1920*720。全高清触摸中控屏采用横屏设计，视觉尺寸大于同尺寸竖屏设计，带来更方便的交互体验，界面设计美观、便捷，功能配置科技实用。

TXL的座椅也是不同于其他普通品牌。座椅的钻石菱格缝线简约而不简单，体现出EXEED独有的特色。三幅式运动多功能方向盘，结合内凹设计，操作时支撑点更多，转向的指向性更精准。方向盘采用Nappa真皮包覆。

结语：

总结的第一句话就是没毛病，在星途TXL身上是能看到一种叫“底蕴”的内涵的。这是奇瑞这么多年来造车经验的积累。在动态层面1.6T发动机和7DCT的匹配也完全没有问题，整体的感受更加偏向乘坐者，这也证明了前面所说的家用取向。（编辑：陈可源）