4.9米的旗舰轿车指导价能跌破20万？你会选择持币待购吗

再次探讨丰田旗舰之前，还是想要谈谈丰田这个品牌。最为人所知的slogan莫过于：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。车指的是丰田的Off-Road Vehicle（全地形越野车），而内在想表达的是丰田的可靠性，可靠性可以说是丰田的命根，丰田的可靠性也是绝对的世界一流。

当然，即便是同一个品牌旗下，不同的车系也有不同的生产标准。在丰田体系里，最高的生产标准当然是雷克萨斯，再其次就是丰田的旗舰，旗舰越野车是百万级的兰德酷路泽(参数|图片)，或许我们更喜欢称它为陆地巡航舰。而对于旗舰轿车，有些人认为是丰田世纪，但由于世纪出口量极少，所以对于国内市场来说，丰田的旗舰轿车应该是皇冠，又或者是——亚洲龙。

一分钱真的一分货吗？

丰田的内部人员曾经透露，皇冠(参数|图片)是仅次于雷克萨斯车系，生产标准最高的丰田轿车，它的品质我们都有目共睹，但只可惜从各路消息中都已经确认，新一代皇冠将无缘国内市场。取而代之的是近来才实现国产并已经上市的丰田亚洲龙(参数|图片)。

(图为海外版AVALON)

虽然亚洲龙的定位要高于凯美瑞，但是在亚洲龙正式上市公布售价的那一刻，所有人都惊了，综合售价既然比凯美瑞便宜，以入门版的双擎车型为例，凯美瑞2.5HG 豪华版指导价为23.98万元，但定位更高的亚洲龙双擎2.5L 进取版的指导价仅为22.68万元。因此，2.0L的亚洲龙相当值得期待。

(图为海外版Camry)

其实凯美瑞的售价在同级中确实是偏贵的，甚至有人认为它的价格非常不合理，但实际上凯美瑞用它的销量证明，它绝对是物有所值。而在亚洲龙刚上市的时候，也有人会说作为继任的旗舰车型，把价格定得这么低，肯定在做工和用料上削减了成本、肯定不如海外版，亚洲龙会把丰田旗舰的金招牌砸掉。

但事实上，虽然亚洲龙的整体表现没有达到雷克萨斯ES那种水平，但在空间和底盘质感上确实也是相当值得称道的，许多细节也做得挺好，性价比应该是相当OK的。最起码，指导价更低的亚洲龙并不会比同级别的凯美瑞差劲。

就销量和口碑来说，亚洲龙的表现可圈可点，至于可靠性，如此的新款车型就要多等好几年才能知道了。不过，作为丰田旗下的车型，亚洲龙的可靠性表现其实并不需要特别担心。

更便宜的产品陆续到店

(图为国产版亚洲龙)

原本我以为亚洲龙2.5L+8AT车型20.88万的起售价已经足够低了，没想到亚洲龙2.0L+CVT车型的申报图又在网上疯传。参考凯美瑞2.0L+CVT车型17.98万的起售价，虽然亚洲龙2.0L可能不会这么低，但没有意外的话，很可能会跌破20万吧！所以“十几万”的丰田旗舰轿车，你真的一点都不心动吗？

价格当然很重要，但是个人认为，亚洲龙2.0L+CVT的动态调校会更值得期待。因为后期推出的凯美瑞2.0L+CVT车型整体开起来的感觉，真的比2.5+8AT的车型好，甚至整个驾驶氛围也要比双擎车型轻松得多，虽然2.0L的动力一般，但是油门刹车和转向的调校都更加顺滑，驾驶感受同样很好。

回到那个问题，亚洲龙真的会把旗舰轿车的招牌砸掉了吗？

其实，旗舰车型作为招牌，主要是为了展现厂家的实力，但如果旗舰车型太高高在上，许多消费者是没办法对其厂家产生共鸣的，也就难继续产生好感和良好印象。作为此前国内旗舰车型皇冠的替代者，亚洲龙的实力还是能让许多消费者满意的；对一汽丰田来说，亚洲龙走量效果会比皇冠好，而对消费者来说，能以更有吸引力的价格买下一款如此规格的车型，当然也是一件好事。

全文总结

到底亚洲龙的质量如何，我们把答案交给时间。接下来我们只需要期待亚洲龙2.0L+CVT的驾驶表现和上市之后的正式价格就好，我相信，一定会有惊喜的。