4W块入手奔驰S级，优雅的蝴蝶奔W220 S320 确实让人着迷。

对于W220来说，它出生的年代处于一个尴尬期，当时说起奔驰，大多数人只记得虎头奔，并不是说蝴蝶奔不好，只是虎头奔给人们留下的印象太深刻。哪怕是现在，W220也老的不那么极致。相比虎头奔来说，这代奔驰的外观进行了一次全面的革新，从原来方正的造型变成了这种流畅的稍显圆润的车身造型，看起来更加的优雅，更加的怡然自得。

虽然W220在当时集众多科技装备于一身，全系标配可调空气悬挂。电吸门，大天窗，电尾门，以及车内的众多电子设备……连转向灯都集成在了后视镜上，是当时第一台这么做的车型，也算开创了先例，但是由于技术并不太成熟，直接投入到S级身上，也导致了这一代S级成为了质量较差的一代。

5米多的车长，只是静态地看着就已经气场很足了，而且W220的车身从侧面来看真的是非常非常美，车身非常优雅，像一件完美的艺术品。让人赏心悦目。

这代S级全系标配了空气悬挂，但恰好也是购买W220的时候需要注意的一点，如果悬挂系统发现问题，就不要买了，因为修起来的钱够你再买一辆。

车尾相比上一代车型没有了方正呆板的感觉，整体视觉比较优雅，简洁。横条尾灯的设计也是S级的标识

从C柱开始，车尾多出来1米多的长度，给人一种大屁股的感觉。但毕竟是台D级车，看起来丝毫没有违和感。

别看车很大，后备箱就没有那么大开口还算可以，内部空间有点不是那么理想，深度也不理想，空间都去哪了呢？

我真被这车身侧面迷死了，真的太好看，太优雅了！

这台车搭载一台3.2V6自然吸气发动机，最大马力242匹，最大扭矩315Nm，当年官方0-100加速8.2s以如今的动力损耗来看，别抱有什么激情，而且这车也不是拿来傻快傻快的跑的。目前开起来的驾驶感受还是自吸的特点，加入比较线性，你感觉不出来它有什么毛病，声音也很好听，油门响应稍有迟缓，油耗很高，目前市区开16个油，高速没试。

这个蝴蝶灯也是蝴蝶奔这个称呼的由来，因为酷似蝴蝶的翅膀而得名。车主改了LED行车光源。老车，还是原汁原味好。掺杂了一些不属于那个年代的东西进去，就会搞得不伦不类，破坏了原有的质感。

大迈的18寸轮毂，其实装到W220上面看起来挺山寨的，这个轮毂后期还是要换的，看着太别扭。

原汁原味的内饰，打开车门就被车内的各种按键给秀到了[5X:0123] 想想这可是17年前的车，即使把目光放到近几年，豪华车型的内饰也是堆满了各种功能按键，但是W220可不是故意把功能拆分做成这样，而是在当时的技术，只能把这些按键放在明面上。没有刻意营造什么，所以，这是真正的豪华。

看这内饰，简单清洗后特别新，之前被保养的不错。

内饰的设计很有年代感，大量的桃木装饰覆盖，这个是真真的木头，不是那种木纹装饰板，而且内饰基本都是软的，质感非常不错，用料也很足，豪华感油然而生，配上这个黑色的内饰，商务气息非常浓郁，在当年开这么一台车出去谈个生意什么的，用来撑门面再合适不过了！

这台车是日规320，搭载的一台5速自动变速箱，目前的驾驶感受低速顿挫，换挡还算积极，和发动机匹配较好，因为档位较少所以油耗很高。

仔细看内饰的质感，做得特别棒，座椅坐起来就跟沙发一样，特别舒服，坐垫，靠背，头枕都支持电动调节，副驾驶也有座椅记忆功能，即使副驾驶这些看起来小小的功能，放现在得达到什么价位区间才会有？

内饰保存的得的非常好，座椅看着厚实，坐起来也舒服，S级毕竟还是坐的人多，开的人少，所以后排的舒适性也是很重要的一点。空间方面并不能说很大，但是翘个二郎腿是可以的。

后排出风口，只能手动调节风向，没有电调温度，没有电视，同样的木质装饰，前后呼应，商务气息很足。

目前这样成色比较好的蝴蝶奔难找了，玩老车也是玩的一个自我满足的过程，看着它在自己手里能延续下去，就像看着自己满意的作品一样，享受这个过程你得付出足够的时间，精力，以及金钱。所以没做好打算的小伙伴们，老车不是说玩就能玩的，没能达到以上几点那么对你对车都是一种煎熬。