ADiGO生态系统发布 广汽新能源致力于领先“新四化”

“中国在第四次工业革命的领先地位，是自主品牌汽车由跟随转向引领的绝佳机遇。”

7月28日，广汽智能科技大会、广汽新能源2周年AION DAY在深圳举行，发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，涵盖自动驾驶系统与智能物联系统两大功能板块。首款搭载ADiGO的量产车型广汽新能源Aion LX(参数|图片)将于今年9月上市，新车将具备L3级别自动驾驶，并实现进一步智能化网联功能。

当下，全球正在经历以人工智能、量子信息、清洁能源等为技术突破口的第四工业革命，汽车行业同样面临“新四化”变革。广汽新能源致力于以ADiGO智能互联生态系统为代表的创新科技，在电动化、智能化、网联化、共享化实现技术领先，迎战行业“新四化”变革，引领中国汽车实现“变道超车”。

复旦大学中国研究院院长张维为教授经过广泛的研究后认为，“中国在多个领域处于领先地位”。目前，中国在智能制造、人工智能、5G通讯和清洁能源方面均取得令世界瞩目的成就，这就是一国之制造基础，是自主品牌“站在巨人肩膀上”前行的新平台。

过去半个世纪，中国在汽车制造上向先进一路狂追的过程中，有过尝试，有过突破，虽然还没有显著成果，却也有积累，量变终将引发质变。广汽新能源总经理古惠南说：“为什么中国品牌造不出顶级的车？总是有一点差距，我想是在某些方面还没突破，或者突破还不够。”他认为电动化、智能化就是中国品牌实现突破的绝佳机会。

也许，是基于20多年造车经验的积累、13年自主研发构就的体系；也许，是基于几经浮沉的市场历练，基于领南人对消费市场敏锐的洞察力，今天的广汽有了提出“先人一步”由跟随转向引领的底气，也有了推动汽车大国转向汽车强国的自信。

致力于技术引领

在汽车制造领域，不管是设计、工艺还是装配，广汽乘用车等自主品牌代表近几年取得的进步有目共睹，也被越来越多人所认可。这是广汽新能源赖以“突破”的基础，而要更快实现显著突破，广汽新能源将出口瞄准了智能化、电动化。

在智能化方面，广汽推出ADiGO智能生态系统，在2019年内实现量产的前提下，实现高敏度、低死角、超清晰的L3级自动驾驶辅助系统，搭载全球首款车规级别全贴合冷弯屏（据说耗了巨资），并具备FaceID人脸识别账号系统，刷脸就能享受自动调节座椅坐姿、车内氛围设定等组成的ADiGO SPACE智能体验座舱，还有3D立体画面的智能AI伙伴Adi增加互动。

除了车规级曲面屏之外，其余概念我们此前在不同场合都有所接触，它们并不是广汽首次提出，但广汽能把它们整合到将在今年9月量产的Aion LX上，还是具有领先性。同时，这台车续航里程将达到650公里，如果价格合理，将极具市场竞争力。

在电动化方面，广汽可以说是下了重本的，在2017年就规划投资450亿打造“广汽智联新能源汽车产业园”，这个园区将助力广汽在新能源车产业上逐步达成全产业链布局，有利于其持续深化电动车领域的技术研发、配套成本，实现电动车全生命周期的价值提升。

基于纯电专属平台GEP，ADiGO E-PLAN电能无忧解决方案加持，广汽新能源将在Aion LX上解决电动车续航痛点，做到无感充电体系+极致节能模式+冬季长途模式。

结合电池管理系统和智能车机系统，实现从电量提醒、电桩匹配到路径引导的充电辅助系统；基于续航里程与目标地判断，进入极致节能模式可回收20%电量；在寒冷地铁可实现电池自动加温，以提高续航里程。

电池、电机、电控是电动车最大成本已不是什么秘密，广汽通过产业布局将在3-5年内将电池成本压至0.6元/wh，达成电动车成本与燃油车相当，比行业普遍预测的至2025年降至0.7元/wh，提前1-3年。另外，在产业园实现梯次利用提升电池残值。

不难看出，广汽在电动车领域正从产业链布局、成本控制、智能化、自动驾驶多个维度做大量工作，更联手腾讯、华为等科技巨头，各个占领汽车新四化制高点，加速由功能车向智能车属性转变进程。如古惠南所说，“我们真的在做革命的事情”，为实现“2025年实现智能网联领域全面引领”战略目标做准备。

汽车文化建议的星星之火

汽车新四化变革发生在全球，其风眼在中国。与第四次工业革命同步在进行的，是中国在物质极大满足之后转向精神层面的文化高度成长阶段。

《人民日报》载文称，“物质丰富的幸福时代已经结束，新时代来临。在新的时代，比起金钱和物质，更重要的是精神层面的充实感。”

对汽车行业的竞争，正在转入文化输出的新竞争常态，有观点认为“文化输出成了决胜未来的支点”。过去，汽车行业的竞争是从一个技术制高点到另一个技术制高点的竞争。未来，企业想要在竞争激烈的存量市场追求销量、利润的双赢，文化课必不可少。

作为“00后”的广汽新能源在这方面具有更高敏感性，其在两年前成立之初，便提出了25小时体验中心和“更聪明的陪伴”北鼻一家等概念。

除了销售汽车产品，25小时体验中心为用户提供一个建立主机厂与消费者联系的“新宇宙”，与过去到4S店就是为了买车、保养不同，消费者可以在这里跑步、喝咖啡、知识增值等，为忙碌的生活每天多创造1小时。25小时体验中心，将是广汽式汽车文化的基地，是用户文化延伸、用车生活多元化的孵化器。

从GE3的广汽小祺，到即将出现在Aion LX上的Adi，车载智能机器人的概念在广汽的乘用车上不断深化、具象化，从简单的问候，到智能助手，以及将来的“聪明的陪伴”，广汽在通过新时代的方式，引导国人形成“新用车文化”。

国内有不少主机厂在2017年甚至以前就开始造电动车，也有不少主机厂（新势力为主）以自营的方式强化销售店体验属性，广汽新能源是其中的代表之一，并且是自信地在文化之路上不断深化、发展。

虽然现在看来，25小时体验中心、北鼻一家及Adi智能AI伙伴，都还只是品牌文化之路的初级阶段，却是自主品牌文化自信的星星之火，广汽新能源“先人一步”的洞察与自信，值得肯定。

前沿君

什么5G智能、变道超车，什么引领全球的，都是自主品牌发布会必讲的老调了，是不是我们就该麻木掉，听之任之呢？我想，也许人人都可以说，但不是人人都能去做，最难不过“知行合一”。我个人，基于对广汽务实风格的理解，比较相信广汽在追求“突破”上所做的努力，并认同广汽把握行业智能化转型为契机，积极拥抱变化实力创新，致力于领先，展现作为中国汽车品牌崛起先行力量的抱负与决心。同时，也希望看到广汽能继续发扬务实作风，踏实前行，走出更广阔的未来。