有这“三长”就具备爆款潜质？全路况体验帝豪GSe

最近周杰伦的新歌《说好不哭》上线之后迅速在社交媒体上形成刷屏，无论你是不是杰伦迷，只要聊到这首歌，大家的话题便能迅速打开。 可以说，音乐不仅可以调节心绪、陶冶情操，还有助于拉近人与人之间的距离。 而音乐之于生活，就跟人与人之间用语言沟通一样，占据了很重要的位置，我们甚至很难想象没有了音乐，我们的生活会变成什么样子。

在不同的场景中，音乐起着不同的作用，例如在三五知己一起的长途自驾游中，车内播放着音乐，显然会让大家感到轻松和减少寂寞感、枯燥感，为旅途的精彩增色不少。 而近日，兵哥同样有着上述的体验，那就是吉利汽车携手腾讯音乐娱乐集团，以音乐做纽带，围绕“挑战进度条”的主题的音乐试驾之旅。 在有着“东方巴黎”之称的上海，开着纯电SUV帝豪GSe横跨7大城区。

关于帝豪GSe这款纯电SUV

消费者对于购买新能源车型的顾虑主要是有这么几方面，续航里程、乘坐空间以及充电效率和质保期，其中续航里程是影响购买的最为关键的因素。 随着电动车市场正由政策导向转变为市场导向，因而对车企的技术水平以及成本控制提出了空前的高要求，同时必将跟燃油车市场一样，电动车市场将从一片蓝海走向深红，加速淘汰实力欠佳的车企。 所以于车企而言，补贴大幅退坡后，提高旗下车型实力是当务之急。

而自去年6月份上市以来，帝豪GSe针对当前消费者所需，于今年8月初再次升级上市，其中一大亮点便是它的续航里程得到了大幅度的上升，续航里程从353km提升至NEDC400km和450km。 值得一提的是，为提升续航里程，一般车企会采用增加电池载装量的方式来达到效果，而帝豪GSe却是通过提升电池密度，升级优化三电系统的方式来实现，并且不影响整车重量，有效解决用户“续航焦虑”。

除此之外，帝豪 GSe 的整体设计并没有太大变化，仍然与燃油版车型有着很高的相似度，不过新款车型采用了白黑、红黑双色车身设计（ A 柱、顶棚、部分 C 柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装），显得更有个性。

作为一款纯电SUV，虽然帝豪GSe在续航里程上大幅增加，但是并没有以牺牲乘坐空间为前提，长4440mm、宽1833mm、高1560mm以及轴距2700mm的车身尺寸，仍然与燃油版保持一致，保证了消费者对空间的需求，同时针对首任车主，推出了电芯终身质保的政策。 此外，帝豪GSe与大多电动车一样并没提供备胎，后备箱底板下方是家用220V充电线以及补胎液。

横跨上海7大城区的驾驶体验

正如上述所说，帝豪GSe此次改款的重点便是提升了续航里程，有意思的是，此次试驾为了更贴近消费者的用车日常，试驾路况包含山路、城市道路、高速等，从长宁区出发，按照顺序先后经过徐汇区 、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，最后抵达崇明区。 那么拥有最大功率可达130KW，最大扭矩可达270N·m的动力参数的帝豪GSe开起来怎么样呢？

初试帝豪GSe的时候，它的驾驶感受与其他电动车无异，加速猛、响应快、没有什么机械噪音，松开油门时，动能回收也会带来明显的拖曳感。 新车提供ECO、SPORT两种驱动模式，动能回收设置有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的，从实际体验来看，如果日常驾驶，兵哥推荐大家将回收强度设置为中挡，虽然拖拽感会对车速造成略微影响，但不会影响乘客的舒适性，同时，动能也得到较快的回收。

无论是ECO还是SPORT驱动模式，帝豪GSe在滑行或制动过程中，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中，不同的是，ECO模式下的动能回收的拖曳会比运动模式下更加明显。

在大部分时间，兵哥是ECO模式行驶，这种模式下在时速到达80km/h之前加速感还是不错的，面对城市通勤大部分路况是足够的。而在高速上，兵哥打开了SPORT模式，开启后仪表盘变为红色，油门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重，驾驶感受更好，当然随之而来的是续航里程的不断下降。在山路驾驶的时候，新车的底盘表现很紧实，悬架的调校偏硬，对路感的反馈还是比较明显。

拥有“三长”，具备爆款潜质？

进入到2019年，汽车销量下滑一直延续至今，甚至已经有人断言今年的金九银十将会失色不少。 回首过去的8月，受补贴政策和传统燃油车促销的影响，8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%。 不过，今年新能源1-8月累计销量为69.9万辆，同比增长41.5%。 作为传统车企之一，在今年1-8月，吉利新能源及电气化车型累计销量69973辆，同比增长110%。

相比丰富的燃油车产品线，吉利旗下的纯电动车型并不多，从2015年开始吉利只靠一款帝豪EV车型征战新能源市场，经过3年的市场验证其表现较为让人满意。 如今，吉利纯电车型增加至三款，即帝豪GSe、帝豪EV以及几何A，截至2019年8月，这三款车型有着不错的表现，今年1—8月合计总销量达到41423辆，占比59%，同比增长94%。

其中，帝豪EV累计销量为26870辆； 帝豪GSe累计销量为8166辆，上市至今总销量15650辆； 几何A 的总销量6387辆。 作为吉利新能源当前唯一一款纯电SUV，帝豪GSe在市场上的成功为后来者增加了信心，随着纯电动A级SUV的市场份额的不断提升，帝豪GSe在其他方面依然保持优势的情况下，及时地升级续航里程，有效地减少了消费者的顾虑，为其成为爆款增加了不低的可能性。

于吉利新能源而言，帝豪GSe的战略地位不言而喻，未来几年，随着向高端电动化发展和更多纯电动车型的推出，加上在销售渠道和营销上的创新，它的市场表现值得期待。

再回到帝豪GSe这款紧凑型纯电动SUV上，其产品实力与同级车型相比，还是较为出色的，例如长续航、长轴距以及集齐年轻人喜欢的无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等智能化配置，作为家庭的第二台用车是个不错的选择。