老宝骏全线崩溃，新宝骏冲高失败，其“真面目”被消费者识破

今年以来国内车市销量整体严重下滑，同时市场格局也发生了翻天覆地的变化。豪华品牌销量逆势上涨；标致、雪铁龙、福特等合资品牌深陷泥潭，苦苦挣扎，部分自主品牌夹缝求生。为抢夺市场份额，车市“价格战”愈打愈激烈，同时将一些实力比较薄弱的品牌逼向深渊，而宝骏就是其中一个典型的代表。

宝骏作为一个主打低端产品的品牌，以绝对低廉的价格优势，自品牌成立后，迅速打开了农村及四五线城市市场，销量直线上涨，成为自主品牌中的一匹黑马。

曾经宝骏在自主品牌中可谓是风光无限，旗下推出的每款车型都能“火”上一段时间。宝骏510甚至将多年来一直占据SUV销量冠军的哈弗H6拉下神坛，此外宝骏310月销量曾一度达到3.1万辆，位居轿车销量排行榜第六位。而宝骏730月销量曾超过5万辆。宝骏560曾也多次进入SUV销量排行榜前五名。

但随着合资品牌价格不断下探，宝骏唯一的价格优势也不复存在。随之而来的便是销量的全线崩盘，宝骏510已跌出SUV销量排行榜的前二十。宝骏310月销量仅2千多辆，在轿车销量排名中已到了90名开外了。宝骏730平均月销量也仅7千多辆，多月销量出现同比腰斩。

宝骏销量的大幅下滑，不单单是因为没有了价格优势，而最主要的是质量问题过于严重，车辆品质达不到消费者的基本要求。很多因贪图便宜而买了宝骏车的消费者表示：再也不上宝骏的“当”了，换车绝对不再考虑宝骏品牌。宝骏品牌经过几年的发展，好的口碑还没形成，就已经积累了很多坏口碑。

面对销量的全线崩溃，宝骏意识到低端产品难以在市场生存，于是推出定位相对高端品牌新宝骏，同时将一直以来遭消费者诟病的“马头”车标换成了“钻石”车标。同时将新的R系列平台，全部供新宝骏使用。新宝骏可谓是宝骏花费很大心血打造的，但谁料销量却遭扑街。

在SUV版块，新宝骏RS-3、新宝骏RS-5的月销量仅维持在3千多辆的水平。而唯一一款轿车，新宝骏RC-6月销量也在3千辆左右。新宝骏RM-5作为新宝骏旗下的MPV，平均月销量也不过才6千多辆。新宝骏旗下所有车型中，目前没有一款车型月销量突破万辆大关。

新宝骏旗下车型销量如此低迷，与其比较高的售价有很大的关系，当前新宝骏的品牌力还不足以支撑如此高的售价。在高端品牌命名上，宝骏做的“功课”明显不足，新宝骏与宝骏仅一字之差。因此受宝骏低端廉价品牌形象的影响，新宝骏在消费者眼中仍是一个低端品牌。

此外，虽然新宝骏采用了新平台，而且更换了车标，外观设计进行了大改观，但仅在外表上“下功夫”还不够。新宝骏在核心技术上并没有得以提升，动力系统与竞争对手相比毫无优势，比如，新宝骏RS-5的1.5T车型最大功率仅147马力，而哈弗H6、长安CS75的1.5T车型最大功率分别为169马力、178马力。而且宝骏RS-5的发动机材料居然是铸铁，而竞品车型均采用的是铝合金材料。性能一般、售价偏高，这也让新宝骏的销量迟迟无法回暖。

写在最后

老宝骏销量全面崩溃，新宝骏销量扑街。究其原因，是随着消费者认知的提升，宝骏及新宝骏的“真面目”逐渐被识破。两者均只注重外表，但缺少核心技术，在发动机、变速箱、底盘方面与竞争对手相比毫无竞争优势，因此在市场上也难以获得消费者的认可。曾经的市场“黑马”，也再也无法达到往日的荣光。

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