2019年，刻画奔驰不能忘却的10个故事|汽车预言家

如何迎接“新四化”带来的机遇与挑战，如何在中国等汽车战略前沿市场创造更多样化的合作形态；如何将戴姆勒内部体系调整的更符合市场需求；如何为消费者提供更具品质的汽车，这些都是2019年戴姆勒与奔驰在思考的问题。过去的2019年里，每一场发布会，每一项决议，汽车预言家都在见证奔驰过去一年发展……

作者 | 张坤 编辑 |王鑫

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2019年，似乎是戴姆勒与奔驰变化最大的一年： 迎来最年轻的全球CEO； 迎来最懂客户的奔驰中国CEO； 也迎来了第一款纯电动汽车……。 2019年，似乎戴姆勒与奔驰一切也都没有变： 一如既往的走在全球豪华汽车最前方； 一如既往的推出一款款极具竞争力的产品； 一如既往的围绕客户与市场开展着一项项工作。

如果单从销量来看，这家全球领军的豪华汽车集团在过去2019年的表现十分亮眼，仅在中国市场2019年奔驰就将超过70万辆（合理估算），创造入华以来历史最好销售成绩，市占率进一步提升。

但这一切对于戴姆勒和奔驰来说只是开始，如何迎接“新四化”带来的机遇与挑战，如何在中国等汽车战略前沿市场创造更多样化的合作形态； 如何将戴姆勒内部体系调整的更符合市场需求； 如何为消费者提供更具品质的汽车，这些都是2019年戴姆勒与奔驰在思考的问题。

过去的2019年里，每一场发布会，每一项决议，汽车预言家都在见证奔驰过去一年发展，也希望用更平和的语言评定这家汽车皇冠上的明珠。 今天，汽车预言家尝试用十个故事刻画奔驰的2019年，或许并不全面，但这些故事的背后，展现的是一个真实的奔驰。

1

一个月在中国工作15天的戴姆勒全球CEO

或许，康林松正在为全球汽车集团CEO设立重视中国市场的新标准。2019年，这位刚刚上任戴姆勒集团全球CEO的汽车新星先后3次公开到访中国，其中最长的一次他在中国待了15天，创造了已知全球汽车企业集团CEO在区域市场办公一个纪录。在中国的15天，康林松参加中国企业高峰论坛，与国务院以及地方政府领导会晤，在杭州与吉利签署smart全球合资公司协议。

戴姆勒集团首席执行官 康林松

如果单凭第一印象，康林松给人的感觉是干练、温文尔雅，但了解他的人形容，这是一位善于独立思考、心思缜密的汽车人。他有着年轻一代汽车高管的随和，愿意接触一切新的事物。

他不仅关心戴姆勒和奔驰在中国当下的生意，也在不断了解中国汽车。

2019年，中国正在成为戴姆勒与奔驰越来越重要的市场。截至2019年中旬，奔驰四分之一全球销量来自于中国；中国市场贡献了超过60%的迈巴赫销量；更重要的是，无论经销商库存、盈利能力还是和中国企业的战略合作关系，中国都是奔驰全球不可或缺的重要组成部分。

康林松带领的戴姆勒团队十分清楚这一点，不管是否身在中国，他都会围绕中国开展一系列的工作，即使在德国，他也会到访中国大使馆进行交流。在戴姆勒内部，人们清楚，中国不仅是最重要的市场，也极有可能成为汽车战略前沿变革的阵地。

2

奔驰在华进入70万辆时代

不出意外的话，2019全年，奔驰在华销量将突破70万辆，创造入华以来历史最好销量成绩，中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。

从入华初期进口的几百辆，到现在年销70万辆，奔驰在中国不仅完成了规模的质变，也逐渐形成了独有的市场格局。

通过北汽、吉利、比亚迪三家合资公司，戴姆勒以极富远见的布局与合作，在华已搭好了一个更广阔的舞台。不仅着力在新能源汽车领域布局和挖掘潜力，更从出行服务层面推进在华本土化战略，使不同领域、不同合作方的合作形成了雄厚合力，在新一轮竞争中占据了战略制高点。

3

奔驰中国来了一位喜欢“指南针”的CEO

2019年9月1日，杨铭接替倪恺正式担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。汽车预言家曾经以《》（点击蓝色标题文字查看）一文，首度以中国媒体视角刻画了这位从莫斯科克河岸边来到长城脚下的奔驰中国CEO。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 杨铭

成都车展是杨铭担任奔驰中国CEO的首秀。短短两天时间里，火锅、宽窄巷子、武侯祠……杨铭把成都行程安排的很满，他迫切的希望了解中国，而且这种了解不只是浮于表面，而是要真正去理解中国不同市场下消费者形态各异的生活习惯。

财务出身的杨铭对数字有着特殊的敏感，对于中国，他印象最深的是古代四大发明，其中他特别喜欢中国的指南针。在他眼里，指南针给人类指明了方向，也让他从中领悟，一家企业的发展也不能偏离正确的发展轨迹。

杨铭到任中国5个月时间里，他将奔驰中国的指南针指向“客户”，杨铭认为，指南针为人类准确寻找方向与目标，让大航海时代更快来临，加速航运发展，使得各国之间的文化交流与往来贸易变得更加频繁。奔驰也将“以矢志不渝追求‘最好’的精神去满足客户对我们的期待”。

4

第一家宣布不捆绑销售的豪华车企

5月23日，奔驰联合经销商伙伴发布了《服务公约》，对多项服务内容提出了严格明确的规范。其中，公约明确指出了“绝不捆绑销售” 等明令禁止的行为，力求充分尊重客户在购车过程中的知情权和选择权，同时奔驰还明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司服务为由收取费用。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官 段建军

奔驰《服务公约》的推出，从整个销售体系极大的推动了奔驰经销商服务收费透明化。奔驰也成为率先明文规定不许捆绑销售的豪华车企。

从几百辆到现在70万辆的销售规模，奔驰正在中国打造全新的销售服务标准，让中国汽车消费者不仅享受品质产品，也能享受到更人性、更透明、更优质的品质服务。

5

新生代车型让奔驰在中国更年轻

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军此前接受汽车预言家表示，“奔驰中国用户的平均年龄不到36岁，这个数据在德国是58岁。”年轻，已经成为奔驰在中国一个新的标签。

作为梅赛德斯-奔驰新生代家族的国产最新成员，GLB SUV进入市场后，梅赛德斯-奔驰新生代车型已经扩充至6款，覆盖三厢轿车、两厢掀背车、运动旅行车、运动轿车和SUV等车系。在6款新生代车型中，GLA SUV、长轴距A级轿车、全新AMG A 35 L以及全新GLB SUV已经在北京奔驰工厂实现国产。

资料显示，新生代车型家族进入中国的十年时间里，帮助奔驰年销量从2009年的6.85万辆一举跃升到2018年的65万辆。其中，新生代车型2014-2018年间在中国销量增长了4倍，为奔驰在中国市场的整体销量贡献了近20%的份额，从市场接受度来看，奔驰新生代车型受到了越来越多中国用户的青睐。

为了满足新生代车型更加细化满足市场需求，奔驰早在2015年就成立了“中国市场洞察与产品概念”部门。在传统的市场调研基础上采用贴近市场的调查方法，对消费市场开展全面深入的研究，洞察中国消费者细小的消费变化。

用奔驰的广告语形容：“这才是奔驰新生代车型该有的样子。”

6

从此，电动汽车有了“奔驰”

11月8日，奔驰首款纯电动汽车EQC选择在凤凰传媒中心上市。尽管没有说明选择在这座灵感来源于“莫比乌斯带”建筑上市的目的，但喜欢数学的人都知道，“莫比乌斯带”常被认为是无穷大符号「∞」的创意来源。因为如果某个人站在一个巨大“莫比乌斯带”的表面上沿着能看到的“路”一直走下去，他就永远不会停下来。奔驰用一座建筑展现着它对新能源、新技术的创新理解。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军用一段极具说服力的描述诠释了EQC。首先，EQC是一辆具有奔驰豪华感的电动汽车；其次EQC很安全；第三，奔驰解决了传统电动汽车驾乘的不舒适；第四，他详细介绍了奔驰智能充电网络，一句“有经销商合作伙伴的感觉真好”，段建军用奔驰的体系、渠道、品牌、技术似乎牢牢地攥住了新能源汽车用户的心。

作为奔驰在中国推出的首款纯电动车型，奔驰强调，EQC首先是一款奔驰汽车，其次是一款安全的汽车，然后是一辆具有豪华品牌的纯电动汽车。

7

北京奔驰跨入50万辆生产制造时代

2019年，奔驰在华国产车型生产制造突破50万辆。这一目标的达成不仅创造了北京奔驰年产量的历史新高，更刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录，成为奔驰全球唯一突破50万辆的生产基地。

与此同时，北京奔驰成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台,以及发动机与动力电池工厂的合资企业。仅在2019年，北京奔驰便打造了4款新车型、3座新工厂、2款新动力和1座新地标。

此外，2019年全年，北京奔驰大幅提升生产制造实力的同时，还基于德国EHO(Engineering Hub Operations)现代办公空间概念打造了全新地标——星辉大厦,并由此掀开了全新办公理念“SHINE”在企业内部的深化落地。

8

将灵动精灵smart融入中国元素

2019年4月，成为戴姆勒最大股东一年后，戴姆勒与吉利宣布共同成立smart全球合资公司。

根据现有规划作为精品化的小车，未来smart的未来在中国。现有smart工厂就地转场，生产奔驰品牌电动车。今年年底停产传统燃油版smart，待中国新工厂投产后，海外smart工厂将停产电动版smart，双方将实现生产无缝对接。预计2022年投放全球市场。

康林松曾向汽车预言家表示，smart有很好的粉丝效应，为了找到这一品牌新的发展机遇，戴姆勒将目光放在了欧洲和中国两大具有竞争力的市场，经过衡量戴姆勒最终选择与吉利一同开启smart的新篇章。未来全新smart将布局全球，围绕中国和欧洲两大重点市场快速推进这一合作方案。

smart合资公司董事会成员

在双方选择合作伙伴的问题上，康林松首先表示，目前戴姆勒在中国和北汽集团的合作已经超过100亿欧元，未来的合作是坚定和持久的。 关于smart的合作，戴姆勒的思路是面向全球化发展，因此选择吉利这样的在全球视野、财务状况等各方面优质的企业。 安聪慧认为，smart的全球发展有很好的品牌基础，围绕戴姆勒与吉利对未来趋势判断双方都有一致的认可，双方的价值观非常一致，这是双方强强联合的一种体现，双方的合作体现了未来汽车工业发展的一种变化。

负责大中华区业务的戴姆勒董事会成员唐仕凯谈到戴姆勒未来在中国的发展时表示，过去几年戴姆勒在中国的发展与合作伙伴都形成了良好发展，在smart的发展上他认为在中国城市化进程中是有发展前景的，中国是戴姆勒最重要的市场，因此戴姆勒做出了这一重大决定。未来，作为戴姆勒在华各个合作企业董事会成员，他将协调更多资源支持不同企业的发展，同时也会支持smart全新体系的发展。

9

超2亿元人民币的公益投入

一家优秀的企业不仅要自己发展，也要带动整个社会的进步，在自然、社会、经济之间寻找一种平衡，这是奔驰在中国发展的宗旨。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱

截至2019年底，成立于2017年的奔驰星愿基金世界遗产地可持 续生计项目已经有累积逾20000居民从中受益。 其中“赤水竹编”与“松桃苗绣”项目被纳入文旅部“非遗+扶贫”重点支持名单； 奔驰职教助学计划资助范围已经扩大至全国18所职业院校，累计为300名学生和50位老师发放了奖助学金、奖教金。

2018年，在国务院扶贫办立项委托、中国社科院执行完成的《中国企业精准扶贫50佳案例》，梅赛德斯-奔驰成为唯一一家入选的外资汽车品牌，成为中国扶贫公益事业唯一的外资品牌。

截至2019年底，梅赛德斯-奔驰星愿基金累计投入公益超2亿元，并持续在环境保护、驾驶文化、教育支持、艺术体育以及社会关爱五大领域科学、系统、高效地开展的帮扶工作。

作为联合国全球契约领军企业会员中仅有两家汽车企业之一，戴姆勒不断围绕可持续发展的理念，在公益领域履行奔驰的社会责任。

10

2039年的碳中和愿景

2019年，梅赛德斯-奔驰在全球发布了“使命2039”(Ambition 2039)战略，计划20年内实现碳中和，包括到2030年环保车型占其总销量的50%，以及生产等流程的碳中和。

“使命2039”战略仅仅围绕一个的目标：即在20年内建立一支碳中和的新乘用车阵容。这是一个广义的范畴，不仅包括车辆实现零排放，还包括工厂在内的整个运转流程都实现环保碳中和。

但奔驰想要解决的不仅仅是汽车排放问题，还有生产环节排放的问题。2019年奔驰在德国辛德芬根建设了56号工厂，这一环保节能工厂是奔驰绿色未来的蓝图。

到2022年，奔驰所有欧洲工厂都将效仿。奔驰还指出，除了使用风能和太阳能等可再生能源的工厂外，其汽车的“潜在回收率为85%”，这将有助于减少总体浪费。