康林松直播爆料 大S和新E露端倪 因“疫”生变但未来战略不变

汽势Auto-First|张京凯

疫情当前，隔空见面的直播成为常态。北京时间昨晚，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在直播形式的采访中，为中国市场的快速恢复点赞，并表示奔驰在全球各地的业务正在逐步回归正轨。

以直播形式进行的直播中，康林松颇有答疑解惑的意味。谈到疫情影响时，康林松表示： 奔驰正在逐步回归正轨，在全球各地，大部分经销商已经恢复营业，客流也在回升中，尤其是中国，中国是目前形势最明朗且最具前景的市场之一，今年4月，经销商客流就已经基本恢复到正常水平。在生产方面，目前全球工厂已经逐步复产，产能也在逐渐回升。

谈及今年作为特别一年的期待，康林松“剧透”奔驰将迎来新一代的旗舰轿车S级。虽然受到疫情影响，但全新一代的S级全球首发将定于今年下半年。同时，直播中康林松展示了一张全新S级的预告图。与此同时，直播过程中，康林松还提到了两天后即将正式亮相的新款E级敞篷车和新款E级轿跑车。

康林松在直播中披露，戴姆勒正在推进“2039愿景”，并展示了阶段性的推进成果。过去一年，奔驰推出了EQC纯电SUV，今年还将推出EQV、EQA SUV，和EQS，而EQS将于明年发布。在商用车领域，奔驰还将推出纯电动威霆，纯电动凌特，纯电动卡车和客车等。

与此同时，位于德国辛德芬根的56号工厂也将于今年正式投入运营，将成为梅赛德斯-奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。在这里生产的不仅有全新S级轿车，还有全新EQS纯电动轿车。

根据计划，到2022年，梅赛德斯-奔驰力求在全球推行碳中和生产，同时也倡议供应商伙伴一起走上实现碳中和之路。在实现碳中和的过程中，梅赛德斯-奔驰同样非常关注动力电池生产过程中的碳中和。如果电芯生产造成的二氧化碳排放量过大，则有违电动车节能的宗旨。梅赛德斯-奔驰的工程师们正在着力研究如何降低生产中的废弃物数量、用水量、用电量以及实现可循环利用，位于卡门茨的梅赛德斯-奔驰动力电池工厂在这些方面堪称范例。卡门茨工厂是梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络的示范中心，也是其全球最大的动力电池工厂。自建立以来，卡门茨工厂已经生产50多万套动力电池组。

梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络包括3大洲7地的9家工厂，梅赛德斯-奔驰正向这些工厂投入超过10亿欧元的资金。目前位于中国的动力电池工厂已经投入运营，美国和欧洲的多个电池工厂也正在建设之中。

此前早些时候，康林松还和北京市委书记蔡奇在疫情期间连线，表达了戴姆勒对作为中德合作典范的北京奔驰的坚定支持。