选皓影的且慢，20多万预算，必看这款最便宜的雷克萨斯

近日，雷克萨斯为进一步满足年轻用户需求，在中国市场推出新UX 200特别版，售价为25.90万元。比照现款UX售价区间30.20-38.60万元，新车进一步降低了该车系的购买门槛，下探侵入合资品牌的阵地（像近期站上风口浪尖的广本皓影，顶配也是25万出头）。这款雷克萨斯最便宜的SUV实力究竟如何，我们今天就来聊一聊。

UX是在丰田提出TNGA架构后正式进入市场的，U代表Urban，X代表Crossover，看上去是SUV，但实际上是Crossover车型（可以理解为跨界车型），用以接替CT200h。

在外观设计方面，UX就是典型的跨界车扮相，离地间隙不大，最有辨识度的莫过于家族式纺锤形格栅和贯穿式尾灯，后者虽然并不罕见，但UX上的造型独特，足以让人过目不忘。而此次推出的UX 200特别版，与现款UX 200 F SPORT版相比，少了F SPORT外观套件、LED前雾灯、车顶行李架，另外轮圈变为17英寸。看在差价4万多元的份上，这点“差异化”可以接受。

UX分为汽油版和混动版，在国内分别命名为200和260h（国外叫250h，国内进行了本土文化适应）。在UX 200特别版没有到位之前，汽油版只有一款F SPORT版，而混动版则有5款，厂家明显是想主打混动车型。但混动版UX最便宜的也要28万上下，隔壁凯迪拉克XT5入门版都能提走，这才有了开篇我们所说的UX 200特别版诞生背景——“为进一步满足年轻用户需求”，年轻用户嘛，都懂的。

动力总成方面，UX汽油版采用M20A-FKS发动机，搭配模拟10速Direct Shift CVT变速箱，和国内C-HR相同（最大功率127kW，最大扭矩207N·m），混动版则是以M20A-FXS 2.0L自吸发动机为基础，搭配80kW电机的THS混动系统（综合功率135kW）。

看到这，肯定会有人说，这不就是精装C-HR么，动力都一样。其实不然，UX在悬挂调校和方向盘设定上都有浓郁的雷克萨斯风味，悬挂软、缓冲厚、隔绝强，方向轻，虽然有一定的虚位，但指向性明确，搭配起来驾驶感很轻松。唯一的不足在于B柱太粗，后挡风玻璃太小，视野受影响。

UX的内饰也是家族式布局，和LS、ES上那套如出一辙，做工和用料保持了品牌一贯的高水准，低配不低档，大面积真皮包覆，观感和触感都很好，在同级中属于优秀的水准。可惜中控系统的触控不太直观，操作不如旋钮方便，手机互联要到顶配才有。

要说顶配皓影在UX面前被全方位吊打那也不完全是，后排空间就是UX最明显的短板，和GLA、Q3同一水平，不如X1，跟皓影那种有本田MM理念加持的空间神车放一起，更是没得比。好在和C-HR相比，UX的后车窗面积更大，不会有明显的压抑感，座椅填充材料也更柔软。

安全及可靠性方面，由于UX是新车型，没有以往的数据做支撑，但是考虑到TNGA架构下的新车在国内外各项安全测试中的优异成绩，以及雷克萨斯在可靠性方面的优异表现，可以给予其较高的预期。总结下来，我觉得它挺适合那些预算不多，买合资心有不甘，有考虑购买入门级豪华SUV的小年轻，你觉得呢？