70年后，解放研发踏上新征途

汽车记忆之《新征途——解放研发70年》发布，雷平、徐兴尧、胡汉杰为新书揭幕

汽车记忆之《新征途——解放研发70年》发布，雷平（图右）、徐兴尧、胡汉杰（图左）为新书揭幕

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“薪火70年，解放在征途。”

“什么是一汽精神呢？归根结底，就是学习、创新。”

“不忘初心中国梦，解放尚未有穷期。百年基业长青路，创领解放新征途。”

以上三句话出自《新征途——解放研发70年》新书的序言部分，作序者分别为原机械工业部部长何光远，一汽集团原董事长、党委书记耿昭杰和一汽解放党委书记、董事长胡汉杰。

2020年7月3日，“汽车记忆”系列丛书之《新征途——解放研发70年》发布会在解放大楼A座举行。该书由帮宁工作室创始人葛帮宁编著，共收录23位汽车人——孟少农、庄群、刘经传、支德瑜、韩玉麟、徐兴尧、林水俊、周颖、郭孔辉、冯建权、田其铸、姚贵升、朱德照、王秉刚、董春波、许宪志、李骏、朱启昕、吴碧磊、尚兴武、赵国清、钱恒荣、郭立群——的口述史。

他们之中，既有当年组建中国汽车工业筹备组，成立汽车实验室的先行者；又有在荒原上建设一汽，三年出车的亲历者；还有重大项目、重点车型的主导者，均与解放研发有着不解之缘。收录书中的一篇篇文章、一段段回忆、一个个故事、一幅幅照片，为我们展现出一部壮丽的解放研发历史画卷。

座谈会上，胡汉杰向与会者们就解放的概况，近年来取得的成就，以及未来的战略布局进行讲解。他表示，解放今天的成就，离不开老一代研发人的努力和付出，解放将继续发扬老解放人留下的光荣传统和宝贵经验。

胡汉杰表示，到2025年，要在总体上实现“四翻番，四领先”，即总体市场占有率、利润率、营业收入、年人均收入翻一番；市场地位行业、盈利能力、经营规模、薪酬水平领先。同时继续加快数字化转型，加速智能化建设，推进国际化发展。

一汽解放成立于2003年1月18日，是在原第一汽车制造厂卡车业务基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业，整车年产能31万辆。现有员工近2.5万人，其中研发人员近3000人。建有长春、青岛、成都、柳州四大整车生产基地和长春、无锡、大连三大总成基地布局。

2020年前5个月，一汽解放整车销量22.9万辆，其中，中重卡销量实现19.9万辆，市场份额达到28.4%，稳居中重卡行业第一，轻卡销量达到3.1万辆。一汽解放的目标是，至2023年销量达到43万辆，2025年达到50万辆，2030年达到60万辆。

这本书记录了解放研发70年的与时俱进。从老解放到CA141，一汽完成“三十年一贯制”后的解放换型改造。从六平柴、九平柴到“四大”加强型，解放实现了从长头到平头、从汽油机到柴油机、从中型到准重型的转变。从“奥威”到解放J6，再到解放J7，解放紧跟市场需求变化，轻中重全面发展。70年来，解放研发人从未停止创新的脚步。

这本书记录了解放研发的自主担当。无论是当年老解放成功实现车用钢材国产化，摆脱进口依赖，还是在CA141产品定型和换型改造时的自力更生、背水一战；无论是国内第一台拥有自主知识产权，一举缩短和国际先进水平20年差距的CA6DL柴油机，还是历时数年打造，推出国内第一辆正向自主开发高端重卡解放J6。解放研发人攻克了一道道技术难关，攀登上一座座行业高地。

这本书记录了解放研发人的艰苦付出和执着坚守。朱德照翻译俄文图纸，跑遍国家部委借阅资料，边搜集边抄写边翻译，整整干了3个月；王秉刚在新疆戈壁滩试验样车，遭遇恶劣天气、车辆故障和迷失方向，险些遇难；在本溪矿区，14个一汽设计师挤在炕上连续奋战40天，设计出CA390全部2400张图纸；朱启昕年轻时承担“9015”项目课题，在实验室废寝忘食、通宵达旦，累到把手落下了毛病……

解放的优异成绩是一代代人创造出来的。出现在《新征途——解放研发70年》里的部分口述者，出生在1960年代，他们是新一代管理者和技术带头人，为一汽解放和中国汽车工业做出有目共睹的成绩。一代又一代研发人接过重担，继续精神，而这种精神就是薪火相承的自主精神、解放精神。

正如何光远所说，征途——这个名字对于一汽解放来说，对于中国汽车工业来说，都是十分贴切的。因为中国汽车走到现在，只是万里长征走出了第一步，而前面的道路还长，任务还重。我们只有不忘初心，砥砺前行，才能方得始终。

座谈会上，一汽集团党委常委、副总经理雷平代表一汽集团致辞，对解放所取得的成绩给予肯定，并对老领导为解放，为一汽做出的贡献致以敬意。他表示，未来一汽集团会一如既往地全力支持解放事业，支持解放研发的发展。之后，雷平、徐兴尧、胡汉杰共同为《新征途——解放研发70年》揭幕。

站在时代的新起点，解放正徐徐翻开全新篇章。