海马汽车将推插电混动车型 纯电续航80公里

凤凰网汽车伴随着今年新能源市场“后补贴时代”的到来，更能兼顾经济性和可靠性的插电式混合动力汽车也迎来了逆势上扬，整体8月份销量同比增长25.8%。而在今年四季度，海马汽车也将推出插电混合动力车型—海马6P，可灵活切换能源，百公里油耗仅1.38L，纯电续驶里程高达80km。

行业背景：插混汽车逆势上扬，8月销量同比增长25.8%

受疫情影响，在中国汽车市场整体销量下滑的大背景下，新能源汽车的销量也下滑了两到三成。但是进入8月份，市场销量开始有所反弹，根据中汽协统计的销量数据：2020年8月份，国内新能源乘用车实现销量10.9万辆，同比增长25.8%，其中插电式混动汽车销量2万辆，同比增长24.5%。

而混动车型正越来越受到消费者的青睐—混动车型的平均油耗比燃油车低出一大截，使得消费者用车成本大幅降低；在部分城市（如广州），混动车型有着不限号不限行的“特权”；同时混动车型又没有纯电车不可避免的里程焦虑，一箱油跑个七八百公里，市内短途以及长途出行毫无压力；最重要的是，混动车型的驾驶体验很赞，动力随叫随到、平顺性良好以及起步的安静都使得驾驶体验大幅提升。

目前主流的插混汽车既节能又减排，体现在以下两个方面：一是纯电行驶里程达80km，日常在市内行驶以用电为主，相当于纯电动汽车。二是长途行驶时可自动识别驾驶员意图和路况，自动切换用油或用电的工作模式，或者以用油为主、用电助推爬坡，使发动机始终工作在高效率区。同时，通过制动能量回收和怠速发电等给电池充电，保证以最少用油又最多回收电能的模式行驶。

海马插混车型6P将于四季度上市

海马汽车旗下全新的海马6P插电混合动力车型也将在今年第四季度迎来上市。据了解，新车定位于紧凑型SUV，在动力技术上，海马6P将搭载1.2L TGDI发动机、永磁同步电机以及自主研发的7速湿式DCT变速箱。我们知道，海马8S搭载的这台1.6TGDI发动机也是荣获“中国心”2019年度十佳发动机，而海马6P的1.2L TGDI发动机继承了其技术优势，使得最高热效率达到了37%，搭配永磁同步电机，动力充沛，0-100km/h加速时间仅需7.5s，性能优秀的同时，还兼顾燃油经济性。

传动系统则匹配高效的7速湿式DCT变速箱，具有高度集成、结构紧凑、模块化、结构强度高、噪音小的优点，拥有核心技术专利33项。其最大传递扭矩为350N·m，综合效率可达95.1%，实际使用中换挡平顺噪音低，流畅感和整体驾控舒适感更好。

动力电池方面，新车将采用宁德时代NCM811电池模组，与宝马X1插电混合动力车型使用的属于同款，该电池具有高能量密度、高安全性的特点，其能量密度为142Wh/kg，处于国内领先水平。另外值得期待的是，海马6P将在国产品牌中首度使用P２构型插电混合动力，在技术上，海马6P P２构型插电混合动力内部运用模块化技术，对传统动力改动小，可兼顾到低速和高速行驶时的动力性，让变速箱换挡表现更加平顺。得益于此，海马6P的NEDC综合油耗仅仅1.38L/100km，NEDC电耗也仅17.9kWh/100km，且纯电续驶里程高达80km，很好满足用户市内代步需求。

海马6P的推出，预示着海马汽车旗下车型将全面展开新能源业务，这是基于用户和市场实际需求，首先推出的混合动力车型。另外，海马6P在前沿科技与领先配置方面也有出色表现，值得关注。