第七代伊兰特的锋芒之源—详解第三代i-GMP技术平台

凤凰网汽车·看懂白车身 “相爱容易，因为五官；相处不易，因为三观。” 能彼此欣赏、又互相成就的脾气秉性，相对于养眼吸睛的外表更可遇而不可求。这一点，无论对人还是车都适用。

北京现代第七代伊兰特上市后，很多朋友都反应这款新车和以往印象中的韩系家轿大不一样，实际体验后也让我想起了这句三观大过五官的名言。以一言蔽之，在令人过目不忘的惊艳设计下，这台车内里的才华是我更愿意与你们分享的精髓，原因就一条：这是和年轻人三观对味的车。

第七代伊兰特定位“数字新生代先锋座驾”，是以更懂年轻人审美、更懂年轻人用车方式的态度，为新生代消费者量身打造的家用轿车。它基于第三代i-GMP技术平台打造，在结构设计和空间布局上做了很多调整和升级。看懂这个全新技术平台，便可知道这届年轻人究竟想要什么?

独立个性、时尚前卫和新鲜感

第七代伊兰特一改往日韩系轿车稳妥中庸的设计思路，锋芒毕露的线条加上酷似四门轿跑车的整车比例，潮流前卫和动感的融合，让其成为A级家轿中最令人瞩目的存在。

轿跑车般宽大且低矮的设计思路，源自于第三代i-GMP技术平台的空间架构布置优化。第七代伊兰特的发动机安装位置更低更靠后，降低引擎盖C点高度，降低了整车的视觉重心。

此外，第七代伊兰特的整车长度相比上一代增加70mm，轴距增加20mm，后悬增加50mm，整体侧面轮廓更加修长，加上车顶高度降低35mm，配合长车头，短车尾，接近溜背式的车顶线条，四门轿跑车的动感比例就焕然而出。

而得益于整车长度增加和布局优化，第七代伊兰特虽然看上去酷似四门轿跑，但车内空间反而明显提升，新车的前排腿部空间增加58毫米，后排腿部空间增加59毫米，腿部的伸展空间比老款车明显更宽敞。

灵动有趣的驾驶品质

通过整车高度降低，发动机和乘员座椅位置下降等空间布置的变化，第七代伊兰特的整车重心也相比以往更低。它的前排座椅降低25毫米，后排座椅降低20毫米，更加贴近底盘的坐姿除了主观上的运动氛围，同时也让驾驶者能更直接的感知车辆行驶状态，配合优化的转向系统和减震系统，带来更加高品质的驾控体验。

除了低重心的整车布置方案，第七代伊兰特的悬架结构，将原来向前倾斜的减震器设置为接近垂直角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击，改善了后排乘客的舒适性。

它的底盘也经过重新调教，包括整车刚度的提升和前后重量负载平衡的优化等等，让新车的底盘可以根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。

无懈可击的安全

第七代伊兰特的车身架构采用LMPS多重骨架结构，当碰撞发生时通过多条路径传递和分散冲击力，更多高强度材料的应用显著提升车架强度，让乘员舱安全笼结构更加坚实。

新车的白车身针对25%覆盖面正向碰撞进行了结构优化，通过力矩传导结构设计优化，控制车辆前行路径偏离角。在发生偏置碰撞时，车辆会沿着侧向滑出而不会发生旋转，避免乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次事故的发生，这让第七代伊兰特的安全性有了明显的提升。

此外，第三代i-GMP技术平台还让第七代伊兰特获得了北京现代最新的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级别最多的23项ADAS智能驾驶辅助配置，包括可以在车辆交叉路口转向时识别对向车辆，预警并对车辆进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像更是同级独有，大幅提升车辆的主动安全性。

经济的使用成本

虽然第七代伊兰特尺寸更大、配置更丰富，并且有着更出色的驾乘乐趣，但依然延续了韩系车用车成本经济实惠的特点。得益于第三代i-GMP平台架构应用更多高强度车身材质，在提升安全性和行驶品质的同时，也有效降低新车的整备质量。

第七代伊兰特的整备质量为1215千克，相比上一代车型减轻达到84千克，配合全新Smart Stream动力总成，1.5L自然吸气动力车型可实现4.9L/100km的平均油耗，燃油经济性直逼同级别混合动力车型。

由此可见，第三代i-GMP技术平台的的思路是全面朝着年轻化的方向转型，在第七代伊兰特上能看到炫酷动感的造型，更有活力的驾驶体验，质感升级的行驶品质，以及前所未有的高科技配置，都是新生代用户期待的产品特性。

以第三代i-GMP技术平台为基础的第七代伊兰特实现全面年轻化，迎合新生代群体的审美，更有乐趣，更有质感，同时它也更宽敞，更安全，更经济，更加精准的定位和全面提升的综合产品力，将助力第七代伊兰特重新回归A级家轿主流市场，成为新势代年轻群体的购车首选。