推荐两款长续航版 Mustang Mach-E买哪款最合适？

易车原创 在国内新能源市场上，每一家新能源产品的推出都会瞄准这一领域的主流车型。从产品影响力来看，目前高端新能源市场上，以特斯拉和蔚来成为很多车企的主要竞争目标。就连一向以燃油车为主的福特也不甘示弱，在前不久推出了旗下首款纯电动SUV——Mach-E。新车补贴后起售价26.5万元，这一价格引起了很多朋友的兴趣，甚至上市就有不少媒体同仁下单，那么这款车该怎么选，哪款最适合你？接下来我们一起来看看。

此次推出的国产Mustang Mach-E车型为海外版的GT版本，外观上几乎保持一致。对于国内消费者而言，首次引入即为高配运动版的外观，造型上相信能俘获不少年轻群体的喜爱。

长续航后驱版外观

GT First Edition版外观

车头的造型虽然继承了一些Mustang的肌肉感影子，但整体看上去更像一款新能源产品。首先前格栅为封闭式设计，采用了灰色纹理装饰，并且搭配三柱式LED日行灯以及可以发光的黑色野马标，看着非常有辨识度。

侧面运用了跨界SUV的造型，从车头延伸至尾部的线条，营造出一种蓄势待发之势。同时它还保留了海外版的独特隐藏式门把手设计，它在B柱/C柱位置配备按钮开关，按下后，车门会弹开一定的角度。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739mm/1881mm/1621mm(GT版车高为1613mm），轴距达到2984mm，长宽高与特斯拉Model Y尺寸比较接近，而轴距达到近3米，在同级中具有一定优势。

尾部方面，它的三柱式尾灯造型比较抢眼，设计与前大灯相呼应，点亮后视觉效果不错。同时后包围的设计也很具层次感，配有大面积黑色扩散器，增强了一定的运动效果。

内饰方面，新车与很多新能源车型一样，采用了数字化的设计理念，整体布局十分简约。在中控台及门板等多处运用了大量环保材质，同时搭载了10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸中控触摸屏，这套中控屏并不是完全触摸，在屏幕下方还配备物理悬浮式旋钮，科技感十足。

安全配置方面，新车全系配有全速自适应巡航系统、主动刹车、盲区监测、车道保持、车道居中辅助以及变道预警等功能。除此之外，还提供Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，包含主动驾驶辅助、侧面距离警示系统、全景影像以及自动泊车等功能，选装费为15000元。另外还有C-V2X车路协同技术等福特一些前瞻技术也会应用到。

动力方面， 国产Mustang Mach-E提供标准后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版以及GT版共4个版本，其中长续航全驱性能版采用双电机布局，最大功率260kW，最大扭矩730Nm，CLTC工况下续航里程可以达到540km以上。而长续航后驱版最大里程可达600km以上，标准后驱版最大里程可达470km以上，GT First Edition最大里程可达480km以上，并且百公里加速可跑进4秒内。

由于新车采用的是CLTC续航里程标准，即在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC中的一种。基于41座城市、3832 辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。它比起NEDC，增加了更广的路况信息，但是最高车速、平均速度比NEDC和WLTP工况更低。不过实际续航表现如何，期待后续的实测。

车身颜色方面，新车提供掠星蓝、踏墨黑、飞岩灰、鸣月蓝、疾焰红以及腾霜白共6种车身颜色选择，其中掠星蓝为GT First Edition专属颜色。疾焰红和腾霜白比其它颜色贵5000元。内饰除了长续航版多了一种“科技灰”颜色选择外，其余两款车配备的是“运动黑”颜色。

标准续航后驱版

推荐指数：★★★★

标准续航版作为全系最便宜的一款车型，起售价仅26.5万元，但它的配置表现并不寒酸。像全LED大灯、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、10.2英寸全液晶仪表、15.5英寸中控屏以及前排座椅加热等等都有配备。除此之外，在安全配置方面，它的安全气囊数和顶配一样，还配有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车以及倒车车侧预警系统，无论被动安全还是主动安全都非常齐全。如果你主要用于日常城市代步，最大续航470km也完全够用的，对于想尝鲜的朋友，入门车型依然值得考虑。

长续航后驱版

推荐指数：★★★★★

比起标准续航后驱版，长续航后驱版贵了4.49万元。顾名思义在续航方面有所增加，最大续航达到600km，同时它也是全系四款车型中，唯一一款续航能力最强的车型。除此之外，像矩阵式LED大灯、19英寸轮胎、感应后备厢、方向盘加热、B&O音响、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆功能以及自动防眩目内后视镜等，整体的配置提升也比较明显。相对来说，一般新能源车型最注重的续航里程问题，这款配置表现比较均衡，性价比高。

长续航全驱性能版

推荐指数：★★★★★

长续航全驱性能版比起长续航版后驱版，主要区别在于增加了四驱系统，价格也相应贵了3万元。虽然配置上与长续航后驱版没有太大区别，但是由于增加双电机，它的性能提升较大，最大功率为260kW，最大扭矩达到730Nm，续航方面稍微降低到540km，但整体的续航在同级中不算差，而且也是四款车型买得到的最便宜的四驱版本车型，有实力与特斯拉Model Y与之抗衡。

GT First Edition

推荐指数：★★★★

最后一款就是全系的顶配车型，最大区别在于，GT First Edition版在车身增加了GT标识，并且配备独有的掠星蓝颜色外观，专属20英寸轮胎等细节有所差异。另外虽然它同样采用了双电机布局，不过最大功率达到359kW，最大扭矩达到860Nm，动力性能表现出色。当然续航牺牲也比较明显，仅为480km。可以说这4万块主要花在动力性能方面，它可以做到百公里加速跑近4秒内。对于性能车来说，往往很多人追求就在那一秒，所以即便不是最具性价比的一款，但是也为很多喜欢“野马”车的朋友，提供了一个新选择。

总结：国产Mustang Mach-E全系共有四款车型可选，其实根据预算并不难做出判断。其中标准续航版最便宜，26.5万起售价拉低了同级入门门槛，比特斯拉Model Y和蔚来EC6中要更便宜，而且基础配置比较齐全，适合预算不足的朋友。长续航后驱版售价30.99万元，它的配置上升一个档次，续航也最大，可以说物超所值。长续航全驱性能版，它可以正面抗衡Model Y，配置基本没有短板。而GT First Edition动力性能表现强悍，而且拥有许多专属细节设计，不过为此需要多花4万元，满足追求极致性能和预算更加充足的朋友。