第十一届北京车展已经谢幕，总体来看，规模大、 影响广、观者众。对于这一点，本人举双手赞成。不过，本人也有举双手不赞成的地方，那就是烧钱——记得在展会现场，某合资品牌总经理在上台致辞前对手下感叹“所有厂家的总花销能重建几个灾区啊……”

参加一届北京车展到底要花多少钱？在无意中听到这位总经理关于帮助灾区的感叹后我们不得 不发出这样的疑问。

不妨用一个小展台来算笔帐。假设一个占地仅500平米的展台，以每平米场租一万元粗略计算，场地费的支出为500万； 场地搭建费用300万；交通住宿费用(指厂家工作人员及邀请嘉宾，约200人)费用100万；主持人、模特、演员大约费用100万；展台礼品、资料杂项费 用100万。另外，活动公司，如公关公司、演出公司等都有不菲的佣金——粗略核算下来，一个小展台的总花销可能要达到几千万。小展台尚且有如此大的花 销，像丰田般大规模的展台、像大众般自己占据了整个展馆，其总的投入多到何种程度就真的不敢想了。

我曾把北京、上海车展与地方展的差别比 喻作海参捞饭与馒头咸菜——前者注重的是展示品牌形象和实力，自然要选择档次高价格贵却充不了饥的海参。而后者呢，注重的是促进终端销售，对于这种需 求，馒头咸菜显然最实际。不过，海参捞饭也该有个度，过于在意就餐环境(这好比展台规模、展台搭建豪华度)、过于在意服务员形象条件(这好比各展台的模 特，听说有些模特一天的收入竟然高达六位数)、过于在意就餐客人的层次和感受(所邀嘉宾一味攀高，追求名人效应)，这些的确能在一定程度上展现品牌实力， 但对于真正养活品牌、购买产品的消费者来说，他们只是通过各种途径了解到了这次奢华的餐会，却没机会闻到哪怕一丝的海参香味儿。

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2010北京车展