凤凰网汽车讯 经过了进口版车型的先期市场预热和北京车展的高调亮相，国产丰田新普拉多[综述 图片 论坛]于5月19日正式下线。对于目前饱受“召回门”和质量危机困扰的丰田来说，新产品的投放，将会对恢复消费者信心有一定的正面影响。

说到丰田SUV，虽然目前汉兰达[综述 图片 论坛]和RAV4两款偏向城市用途的车型在市场上风光无限，但中国消费者最早接触到的产品却是偏向越野性能的Prado普拉多(曾用名霸道)和兰德酷路泽[综述 图片 论坛](曾用名陆地巡洋舰)。出色的可靠性、良好的通过性和舒适性，让上述两款车型深得西藏等西部地区消费者的欢迎。

国产新4.0L普拉多鲜见技术革新

原装进口2.7L车型先于国产车型于今年1月正式在中国市场登陆，让国内消费者对于新普拉多有了一定的了解。在涨大之风盛行的今天，新普拉多并未盲目跟风变大，其4820mm、1885mm、1845mm的长宽高甚至在车长、车高两方面还要略小于老款车型(长宽高4850mm、1875mm、1905mm)。在轴距方面，新款车型依然是2790mm。从北京车展笔者的亲身乘坐体验来看，新普拉多在车内空间方面与老款车型并无太大差异。

动力系统方面，国产新普拉多依然会采用4.0L V6发动机与5速自动变速箱的动力组合。据凤凰汽车最新收到的消息显示，国产新普拉多依然会采用老款车型的1GR发动机。从技术的角度衡量，这款双顶置凸轮轴24气门VVT-i发动机确实没有太多亮点且已经属于丰田的淘汰产品，但以性能和稳定性来看，这款发动机似乎并未到非退役不可的时候。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩虽然相比日本版车型的那款1GR-FE发动机少了24kw和4Nm，但和排量接近的进口帕杰罗[综述 图片 论坛]3.8L车型的179kw/6000rpm、327Nm/2750rpm相比却有着49Nm的最大扭矩优势。

安全配置全面升级是进口新普拉多2.7L车型相比老款车型最明显的改变。标配前排座椅正面/侧面安全气囊、驾驶席膝部气囊、前后一体式窗帘式气囊、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统，让普拉多一改老款车型安全配置偏低的弊病。对于即将上市的国产车型，笔者非常希望一汽丰田能够延续进口车型对安全性的高度重视，因为老款普拉多4.0L GX车型(售价52.2~56.1万元)的安全配置(仅能提供前排双安全气囊、ABS、EBD和BA刹车辅助系统)实在过于寒酸，甚至不及某些售价7万元左右的自主品牌紧凑型车。

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