凤凰汽车 长沙导购：其实跑车是一种精神，虽然有人说跑车是一种炫耀，但我认为跑车是一种精神，是对选择生活方式的一种诠释。我们大多数人对于跑车的期待就好像脱离庸俗生活轨迹的冲动一样，但真正能潇洒离开的只是少数的。跑车所承担的的确不是最实用的那一部分，但一定是停在你身边最让你充满风情的那一个。市面上在售的跑车型不少，但价格略微昂贵，这篇文章将推荐五款价格在40万内的入门级车型。

梅甘娜CC

售价：38.58万元

来自法国雷诺旗下的梅甘娜CC在国内的认真度与号召力相对其他几款车型都要差很多，但我们不能否认法系车对敞篷小跑车所做出的贡献。这款进口的梅甘娜CC硬顶敞篷的售价没有超过40万，这实属不易。38.58的售价不能说便宜，但其块头要比其他几款车型都要更大一些。

梅甘娜CC的内饰做工优秀，中控台的液晶屏内置导航，功能强大，表盘设计前卫，机械感很强，有一种超跑的味道侵蚀其中。梅甘娜CC的尺寸以及乘坐空间相对来说是很宽敞的。后排座椅并不是摆设，成人男子坐在里面也不会有什么问题。

和竞争对手相比，梅甘娜CC最引人注意的配置莫过于新车0.47平方米可折叠的玻璃车顶了。这项配置让车厢内部光线充足，即便未打开车顶，也等同于一展全景天窗，如此创意若非浪漫的法国人还真不敢尝试。车顶采用电动液压方式开闭，可在21秒内打开，此时行李箱容积211升，如果车顶闭合，则容积能达到417升。

动力方面，进口的全新梅甘娜CC搭载2.0L16V发动机，最大功率输出137马力(101kW)，最大扭矩为190N·m，与之匹配的是雷诺-日产联盟研发的CVT无级变速器，在舒适性和油耗经济性上能够有不错的表现。但和价格相对便宜不少的对手们相比，这款发动机的参数就有些缺乏竞争力了。

梅甘娜CC的市场售价定位于40万元区间，但除了让人眼前一亮的玻璃车顶之外，这款车型的竞争力都十分有限。而之前我们所提到的几款车型都会是梅甘娜CC的强劲对手，考虑到“诺相随”等一系列售后服务上的优势，或许再将价格做些调整才能让这款车型的销量表现略有起色。而在此之前，若非您非常看重那个漂亮的玻璃车顶，或是您压根就是雷诺的忠实粉丝，要放弃宝马而选择雷诺仍然需要勇气。

马自达MX-5

售价：29.8万

一部名为《杜拉拉升职记》的电影，让这款历史悠久的小车，真正地走进人们的视线，销量也随着广告植入的成功而变得逐渐可观起来。但不可否认的是，MX-5绝是一款拥有纯正日系血统的跑车。

从外观来看，MX-5同样采用了跑车很少拥有的可爱风格，那圆头圆脑的外形；大嘴时刻冲你微笑的进气格栅；炯炯有神的前大灯组。无论从哪个角度看，这款跑车真的很可爱。但这毕竟是一款两座的敞篷跑车，其中的力量感和运动感也很好的融入进了这可爱的氛围之中，不过MX-5外形设计有一点让我们不解，这是一款没有传统中网的车型，但这本身没什么关系，因为前包围硕大的进风口可以代替中网。但当我们近观时发现，进气口的上半部实际上是封死的，只有下半部可以为水箱输送冷空气。这种设计对于发动机的冷却是否会有影响是一个现在无法确定的问题。

马自达向来善于打造运动氛围的内饰风格，从马自达6的内饰我们就可以想象到MX-5的内饰肯定让人富有驾驶欲望。作为一款跑车，MX-5的内饰充满了激进色彩，黑色中控、三辐式带换挡拨片的方向盘以及炮筒式仪表盘，把人们对于他的看法从可爱一下拉回到正统的运动感来。虽然现款车型已经进入换代前的生命末期，但眼前这套内饰仍然没有任何过时的感觉。

如果说MX-5在中国不能有过于喜人的销量，其中绝对有很大一部分原因归结于它的“拥挤”空间，相信除了真正的跑车爱好者，很少有人愿意花30万的价格购买一台仅能坐下两人并且空间有限的车型。的确，MX-5仅有一排车型，最高准乘人数只有两人，并且对于身材高大的人来说，坐进去也会显得比较拥挤。

动力方面，只有一款车型的MX-5自然也只有一种动力系统，2.0L自然吸气发动机所贡献的最大功率为118kW,最大扭矩则为188Nm。这样的动力水平，对于一款跑车来说实在是算不上优秀。

车型小结：其实MX-5在国外有着傲人的销量，但国人的消费观并不理性，所以MX-5这款经典的双座敞篷跑车在国内市场始终不能热销，但是对于那些纯正跑车的簇拥者，这不叫拥挤，这叫紧凑！这才是真正想要的跑车情结。而对于动力方面的提升，我们只能期待于下一代MX-5了。

标致308CC

售价：22.88万-33.88万

标致308CC是一款四座硬顶敞篷跑车，车头硕大的进气口和立体的狮子车标是其家族式新特征。凸起的发动机盖有着肌肉般的线条，力量感十足。一般情况下，改款车型都会在外观方面下功夫，因为这最能给给消费者带来新印象。通过与老款308CC的对比，可见2012款车型的外观变化主要集中在前脸部分。它的前大灯也略有变化，它的眼角处变得更加圆润，失去原有的锐利感，但却带来一丝新的优雅。标致308CC只需要20秒就可以完成敞篷过程。

2012款308CC内饰依旧是单调的风格，相比个性的外观，308CC的内饰不怎么不吸引人。当然，它内饰做工精细程度是值得肯定的，操作也很容易上手。308CC的真皮方向盘手感较好，但说到方向盘我更加纳闷，毫无新意的方向盘也许他们觉得把按键集成到方向盘下方的控制杆更显与众不同，但我真不能理解这种无聊的个性。

虽然新款308CC只是改款车型，但是标致为了表示诚意，动力总成带来不小变化。变速箱从原来的4AT自动挡升级为6AT自动挡，动力输出平顺性以及燃油经济性有了较大的提升。发动机方面依旧使用PSA同宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，但经过从新调校，最大功率提高了23匹，达到163匹马力，最大扭矩依然为240N·m。

车型小结：2012款308CC里外都有一定幅度的变化，虽然外观需要细致观察才能发现，动力方面需亲身驾驶才能体会到。但是它让我感受到厂商的确是用心在改进他们的产品。目前308CC在中国的表现平平，但是硬顶敞篷车在我国市场上本来就是一种小众车型，因此新款308CC的变化我们必须肯定。

标致RCZ

售价：32.88-35.28万

如果光从前脸去看标致RCZ，估计你会提不起兴趣，因为整个标致家族旗下的车型都基本上采用了这样的前脸设计。大得夸张的进气格栅、锐利的前大灯，硕大的狮子车标等设计元素在每款标致车型上都基本上能看到，也并有与众不同的特点。当然，你也不必为此而失望，虽然标致RCZ沿袭了标致家族式的前脸设计，但是在一些细节的地方，它仍然有属于自己的个性。此时，不妨把目光再拉近一点，看看它那隆起的发动机盖、那动感的雾灯。当这些独特的设计元素与大嘴格栅、前大灯集合起来的时候，它将会起到另外一种“化学效应”，霸气的感觉便油然而生。

进入RCZ的车厢，给人的运动感觉并不是很强烈，当然你也不必失望，比如中控台的用料和做工就是一个很好的例子，它最让人印像深刻地方的是以皮革包裹，手感细腻，边缘处还可以看到整齐的缝线。方向盘依旧沿用了标致习惯使用的三幅式放盘，虽然不是多功能方向盘，但集成了多媒体功能、定速巡航功能的控制杆，实际操控还是很方便的。

我想最后真正会去选择跑车的人，是不会在乎车内的空间的。RCZ的空间也并不会给你带来惊喜。至于储物空间方面，我相信也不用说太多了，还是那句老话：“这不是它的设计诉求，想要空间请买家用车吧！”它的储物格不丰富，人性化不够这在情理之中。但如果你想带着美媚，带着爱宠，带着少量行李出行的话，它还是能满足到你的需求。平整、纵向深度可观的行李厢在后排座椅未放倒的情况下有384L容积，把后排座椅放倒后达到了760L的容积，应该是足够使用了。

动力方面，RCZ只提供了一种动力系统，1.6LTHP双涡管增压发动机，最大功率115kW,最大扭矩则为240Nm。不要期望这款车能有多暴躁，动力不是这款入门级跑车的诉求，标致RCZ的大脑里刻画的是写意的生活。

车型小结：其实标致RCZ引进国内，追求的应该不是销量，而是丰富标致的产品线以及提高标致的品牌效应等。当然RCZ的引入也给国人在购买入门级跑车时提供了另一份选择