凤凰汽车 长沙导购：东风裕隆纳智捷优6SUV六月初正式上市了，小V作为自主品牌的忠实支持者，对这款新车也是心仪已久。借着长沙纳智捷天顺阳光全国旗舰店优6SUV全新试驾车，小V也是有幸亲身体验了一番。

台湾裕隆与东风集团的合资品牌，由于进入国内时间不长而尚未尽人皆知，但此前的两款“大7”以及纳智捷5，媒体以及车友都给出了不错的反馈。今年纳智捷将继续扩大产品覆盖面，年中推出名为“优6”的紧凑级SUV，这款全新车型已在台湾率先开售，这个来自台湾的品牌留给我们的更多印象可能有这样几个关键字：华系车企、时尚科技设计、高性价等等。顺理成章的，全新的纳智捷优6也传承了这些基因，并且更具年轻化和运动感。

外观：跨界融汇多处设计亮点 尾部处理出众

作为一款全新车型，优6在外观方面作出了大刀阔斧的革新，除了家族式的前脸很难让人现有的3款车型联系到一起，如果简单概括一下优6的整车造型，那么这是一款多处设计亮点有机融合的跨界SUV。首先，优6跨界设计理念衍生出了低矮的车身，结合超越同级别SUV的轴距(2720mm)，带来了视觉上更趋向于掀背风格的两厢轿车，更令其风阻系数达到了很多轿车都无法企及的0.33。而在这一跨界理念之中，从B柱就开始逐渐下滑的车顶轮廓，让我们看到了些许宝马X6的影子，随着宝马X4与奔驰GLA等问世，越来越多SUV采用类似的设计，这是一段时期的设计潮流，还是一个开辟更为细化的产品分类？猜测还需要时间来印证。

其次，作为纳智捷早已明确定位的主攻年轻消费群体车型，优6并未以诸多凌厉的线条来凸显年轻特质，除了贯穿侧面的腰线，其它线条均没有出现明显的切削式处理，而是充当了调剂与点缀的角色，很好的平衡了平滑流畅的整车轮廓与目标定位的年轻特质。

跨界理念之下，为了让低矮车身的车顶能更平滑的向下延伸，优6乃至更多类似车型的尾部都只留下了很小的发挥空间，有的车型选择了平直的简单收尾，而优6却在小“空间”作了不小的文章，弧面与线条相结合的处理方式，让同一个维度产生了极具层次感的视觉效果。要说跨界并不难，但无可避免的收尾难题，优6的设计解决并带来了很好的效果。

顶配车型配置奢侈 氙气大灯或国内版本引入

外部配置方面，我们体验的台版U6顶配车型可谓奢侈，全车360度摄像头，DRS+(驾驶警示系统)更是能在全速度区域给予驾驶者预碰撞的提醒。而台版全系均未配备的氙气大灯，据悉或将出现在国内版本的高配车型中。

空间来看，纳智捷优6 SUV长宽高分别为4625mm*1825mm*1620mm(含行李架)，轴距则达到了2720mm。正如下述表格所注明的那样，相比日产逍客、现代ix35以及标致3008三款主要竞争对手，优6 SUV在无论是在车身长度还是车身轴距都位居第一。配置方面，以配置丰富著称的纳智捷，向来在功能上都不会手软。优6配备了全新的THINK+车载信息系统，该系统中还配备了全景驻车影像和语音声控功能。安全配置上，优6 SUV装备了大量安全防护提醒功能，包括时速60公里/小时自动开启的车距提醒、碰撞预警等，如果车速低于60公里/小时，还能激活行人提醒功能，防止驾驶者无意识的失误造成的事故。

在动力上，优6 SUV所搭载的为1.8T与2.0T发动机，与之搭配的是5速和6速手自一体变速箱。虽然这套动力系统算的上是同级车型中比较主流的动力系统，不过在动力参数上，这两台发动机的表现都差强人意，甚至相比其它自主品牌的1.8T车型，也并没有太大优势。同时，还有一点略显，采用前麦弗逊后扭力梁式(非独立悬架)设计的优6 SUV并没有装配四轮驱动系统，而是只推出前轮驱动车型。

相比轿跑车流线型设计为优6 SUV带来了动感时尚的外观；环抱式驾驶舱设计呈现出优6 SUV较强的层次感；车身尺寸在竞争车型中具有明显优势；科技及安全配置带来更好的驾乘体验，再配合12.88-20.08的车型售价，优6 SUV动力组成与悬挂结构的相对落后并不那么刺眼。而更难能可贵的是，在好产品的推动下，纳智捷品牌影响力也正在良性发展。纵观纳智捷优6 SUV的正式上市，东风裕隆正在向着销量突破与品牌力提升双丰收的方向前进。